Crisis ferroviaria Otra vez un paro y fallas en los trenes complicaron a miles de pasajeros
Una protesta dejó sin servicio al San Martín y al Belgrano Sur. En el resto de las líneas hubo retrasos y cancelaciones.
Otra vez una protesta sorpresiva en los trenes dejó a miles de pasajeros a pie, varados, y en medio de una disputa política. La mañana complicada para los usuarios se completó con demoras y cancelaciones en el Roca, el Urquiza y el Belgrano Norte, donde tuvieron que sacar locomotoras del servicio por desperfectos. Y el Mitre no se quedó atrás: en esa línea, una falla en las señales hizo que se retiraran del servicio algunas formaciones y se incrementaran las demoras entre un tren y otro.
El paro fue una vez más por la pelea entre sindicalistas y el Gobierno y ocurrió en el San Martín y el Belgrano Sur, que estuvieron sin rodar entre las tres y las diez de la mañana, en plena hora pico. Desde La Fraternidad culparon a la UGOFE, la administradora de las líneas, por la manera en que llevan adelante los nuevos controles de alcoholemia y psicofísicos que implementó el Ministerio del Interior y Transporte. Pero Florencio Randazzo, a cargo del área, les contestó duro y los acusó de ser una corporación que lo tiene “harto”.
Solo el San Martín, que une Retiro con Pilar, transporta a diario unas 170 mil personas. El Belgrano Sur, que va desde la estación Buenos Aires, en Parque Patricios, a González Catán y Libertad, en el GBA, tiene menos pasajeros: unos 40 mil diarios. Ayer, en plena madrugada ninguna de las dos líneas largó sus trenes a rodar. La medida fue sorpresiva y disparada por el malestar de los trabajadores con los nuevos controles de rutina que implementó la UGOFE. Y llegó un día después de que el fiscal pidiera el procesamiento del maquinista que comandaba el tren que chocó en Castelar con un saldo de tres muertos y más de 300 heridos.
A través de un comunicado, la empresa administradora acusó al gremio por “no prestar su fuerza laboral a raíz de que se niegan a ser sometidos a controles previos al ingreso al trabajo”. Sin embargo, desde el gremio contestaron que la falta de servicio se debió a que “la empresa dejó ‘ausente’ al personal de conducción que no aceptó someterse a evaluaciones psicológicas con personal sanitario no idóneo”.
“Los estudios se hacen en los lugares de trabajo. Hoy a la mañana cuando fueron a hacerse el test los compañeros pidieron que esos estudios se los hicieran profesionales, y las enfermeras les dijeron que si no se los hacían no podían subir al tren, por eso no hubo servicio. Fue un pedido de los 150 maquinistas de las dos líneas. Al final pusieron tres médicos y los trenes salieron a andar”, dijo Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad.
Más allá de las peleas, la cancelación de los servicios dejó a los pasajeros como rehenes una vez más, como había ocurrido el 3 de julio, con un paro que afectó a cinco líneas y terminó con incidentes en Constitución. Aquella vez, la medida de fuerza ocurrió luego de que se anunciara la colocación de cámaras en las cabinas de los trenes y más controles sobre los maquinistas.
A diario, los usuarios de las líneas de trenes metropolitanos suman quejas y reclamos por las deficiencias de los servicios. La semana pa- sada se difundieron imágenes de pasajeros colgados en los vagones e incluso en las locomotoras del San Martín. Y ayer se repitió la misma escena, pero en el Belgrano Norte. En el Roca, que no paró, los usuarios también padecieron atrasos y pocos trenes para viajar. Y recién empezaron a cumplir el cronograma a partir de las 16.30, desde Constitución hacia el Sur. El impacto se notó en las paradas de colectivos de Constitución, donde al mediodía se vieron largas colas en los colectivos que tienen recorridos similares a los del tren. A esto se agregaron problemas en el Mitre y en el Urquiza. En la primera línea hubo trenes cada 25 minutos, aunque por momentos las frecuencias entre un servicio y otro se estiraron más todavía. La causa fue una falla en las señales. Y en el Urquiza las demoras fueron porque, por el paro del San Martín, con el que tienen un tramo que corre en paralelo, hubo un 40% más de pasajeros. La falta del Belgrano Sur también recargó al Sarmiento, que se vio con más pasajeros.
El paro sorpresivo estalló y replicó fuerte en las redes sociales. En Twitter explotaron las quejas y las consultas por el estado del servicio. Nicho Mc Brian, administrador de la cuenta de Twitter @Tren_ SanMartin (con más de 2.800 seguidores y 53 mil de información sobre la línea) aseguró que desde que cambió el control de las líneas San Martín, Belgrano Sur y Roca la situación empeoró. “El servicio esta decayendo de manera voluntaria y pasiva, los maquinistas y empleados trabajan a reglamento, no cumplen horarios y no se garantiza una respuesta a la demanda”, opinó.