Pese a las polémicas, quieren hacer 7 playas subterráneas
La única abierta desde 2011 se usa poco. También cuestionan el método de construcción, sobre todo de las que están debajo de plazas. La Ciudad igual lanzó la licitación para llevarlas a los barrios.
En plena crisis por la falta de lugares para estacionar, el Gobierno porteño vuelve a promover la construcción 7 de playas subterráneas. Esta semana se publicó en el Boletín Oficial un llamado a licitación para una en Parque Patricios. Es la primera, pero el proyecto busca instalar otras seis. Esto sucede pese a que los estacionamientos subterráneos generan muchas controversias, incluso dentro de la misma gestión macrista, y también entre vecinos y especialistas en movilidad. Además, el único que se hizo en los últimos años en la plaza Emilio Mitre, en Las Heras y Pueyrredón, nunca está lleno y hasta tiene espacio disponible para el stand de una automotriz.
Este llamado a licitación se da en un contexto complejo, porque uno de cada tres vehículos no tienen lugar para estacionar en el ámbito de la Ciudad. Las cifras surgen de comparar la cantidad de vehículos que circulan ( 2.316.000), con la cantidad de lugares disponibles en cocheras privadas, viviendas y en las calles ( 1.534.000).
La playa de Parque Patricios tendrá entre 350 y 500 plazas y estará ubicada en Lavarden y Los Patos, en pleno Distrito Tecnológico; a tres cuadras de la avenida Caseros y a cinco de las estaciones Caseros y Parque Patricios de la línea H de subtes. Según datos de la Ciudad en la zona se instalaron 180 empresas; próximamente comenzarían a funcionar el Instituto Tecnológico Buenos Aires ( ITBA) y la Universidad del Salvador (USAL).
Otros estacionamientos estarán en el Distrito Audiovisual ( Colegiales); debajo del Nuevo Centro de Convenciones (ya está en obra, junto a la Facultad de Derecho). Además, habrá otros dos en las inmediaciones de las avenidas Ca- bildo y Juramento; y dos más en áreas verdes: Parque Centenario y Córdoba y Jean Jaures.
“La construcción se realizará a cielo abierto. Los tres primeros (Distrito Tecnológico, Audiovisual y Centro de Convenciones) no tendrán dificultades ni generarán polémica. Son terrenos en los que no funcionan plazas”, le explicó a Clarín Gabriel Astarloa, director de Concesiones del Ministerio de Desarrollo Económico. “Las de Belgrano están en estudio, porque podrían construirse incluso debajo de avenidas. En el caso de la de Parque Centenario, reemplazaríamos una actual, que funciona a nivel de superficie. Y estamos analizando la mejor solución posible para la de Recoleta, porque estaría ubicada debajo de la plaza Monseñor de Andrea”, dijo Astarloa.
Se estima que para fines de 2014 se otorgarían las primeras tres adjudicaciones. Y la construcción demanda de 12 a 14 meses de obra. Entre sus argumentos, el Gobierno explica que estas siete playas “tienden a resolver el problema de estacionamiento residencial y a disuadir el uso del auto como medio de transporte hacia el Centro”.
Sin embargo, estas playas generan polémica. No solo por la ubicación; también por los costos y la oposición que genera hacerlas, sobre todo, debajo de plazas. Ya pasó con la que iban a construir bajo el parque Las Heras, que fue frenada por un amparo y luego se desistió de hacerla. Es que el método más barato consiste en “levantar” la plaza, construir el estacionamiento y
luego volver a armar la plaza. La otra manera, la más cara, implica un trabajo con tuneladoras.
“Todos los intentos por ordenar la movilidad en la Ciudad son bienvenidos. Ahora no podemos pensar que apenas unos cientos de espacios para estacionar pueden resolver el problema del tránsito”, opinó Pedro Del Piero, presidente de la Fundación Metropolitana. “El f lujo de vehículos solo es posible mitigarlo con un transporte público de excelencia; Estas nuevas playas podrán servir para ordenar los barrios, no para disuadir”, sentenció Del Piero.
El ministro de Desarrollo Económico porteño, Francisco Cabrera, se mostró contrario a este pensamiento: “Con estos proyectos apuntamos a dos objetivos. En primer lugar a responder a la demanda que en estos últimos años generaron el Distrito Tecnológico y el Audiovisual; y además promover nuevas centralidades que permitan la conexión con el transporte público que llega al Centro de la Ciudad todos los días”. Su área estará a cargo de promover la construcción de los estacionamientos.