Mundial a la argentina
El Turismo volvió al mejor autódromo nacional y con el plus de un cordobés como líder del torneo José María López supo dejar atrás -al menos por ahora- a sus encumbrados coequipers franceses Muller y Loeb.
Es otra percepción la que causa la segunda visita del Mundial de Turismo al autódromo de Termas de Río Hondo. El año pasado fue la novedad y la incógnita de una categoría que, hasta entonces, no había pisado nuestro país y que además tenía la curiosidad de saber qué podía pasar con José María López, por entonces un activo participante del automovilismo argentino, en su fugaz incursión internacional. Pocos imaginaron que un año más tarde, ya fuera del automovilismo nacional, ese mismo José María López llegaría a Río Hondo como una de las figuras de un dominante equipo Citroën en el que también están los multicampeones Yvan Muller y Sebastien Loeb, y que además lo haría con el plus del liderazgo de unos de los tres Mundiales ( los otros son los de Fórmula 1 y rally) organizados por la Federación Internacional del Automóvil. Una situación que no enorgullecía a los argentinos desde 1981 cuando Carlos Alberto Reutemann lideró hasta la última fecha la F 1, cuando el título finalmente se le escapó por un punto ante el brasileño Nelson Piquet.
Técnicamente son otros autos los de Turismo. “No tienen nada que ver con los del año pasado”, destacó Pechito López antes de contar las principales novedades que incluyen una mayor carga aerodinámica, un menor peso y una mayor potencia (alcanza los 380 HP) de un motor 1,6 turbocomprimido. En su estructura integral son coches de producción de cuatro puertas con tracción en dos ruedas y caja secuencial. Y definitivamente tienen más pinta de coches de carrera que los que se vieron en 2013.
“Se parecen más a los autos del DTM alemán”, agregó López poniendo la vara de la categoría top de Turismo, considerada unáni- memente como “la Fórmula 1 con carrocería”. Los nuevos autos no llegan a tanto pero andan rápido. Ya ayer, en el primer entrenamiento, el tiempo de López mejoró en 5s 666/1000 el registro que en 2013 le había dado la pole al campeón Muller cuando corría para Chevrolet. También atrás quedaron las mejores marcas del Súper TC 2000 (1m45s336) y el Turismo Carretera (1m46s865) en sus recientes pasos por el circuito santiagueño.
El ingreso de Citroën es la otra novedad que le cambió la cara al Mundial. Retirada del Dakar y sin tanto protagonismo en el rally, la marca apostó fuerte al Turismo con un equipo de estrellas en el que reunió a los franceses Yvan Muller, cuádruple campeón, y Sebastien Loeb, nueve veces campeón de rally, con José María López, que dejó todo en Argentina para embarcarse en una nueva aventura internacional.
Los hechos confirmaron el poderío humano, técnico y económico de Citroën. El equipo ganó 11 de las 13 carreras de la temporada y sus pilotos monopolizan los primeros lugares del torneo con López al frente ( 255 puntos) seguido de Muller ( 216) y Loeb ( 190). Honda y Chevrolet, con ex F 1 como los italianos Gabriele Tarquini y Gianni Morbidell y el portugués Tiago Monteiro, son las principales oposiciones pero apenas pudieron quitarle un par de triunfos en lo que va de 2014.