Un auto 0km puede salir menos que un usado 2015
En los últimos meses las grandes marcas lanzaron una “guerra de promociones”. Hay rebajas de entre $ 25 mil y $ 75 mil en unidades a estrenar. Así llegan a costar hasta un 8% más barato.
Es porque las marcas ofrecen descuentos fuertes a la compra de vehículos nuevos. Algunos salen hasta 8% menos que un modelo que ya está rodando.
La máxima aspiración de los que sueñan con el auto propio siempre fue salir del concesionario a bordo de un virgen y reluciente cero kilómetro. Y si el dinero no alcanzaba, existía la opción de pagar un poco menos y conformarse con el mismo modelo, pero usado, cuanto más “joven” mejor. En estos días, sin embargo, los que averiguan por un auto encuentran una situación muy difícil de procesar para el sentido común: hay autos nuevos que se ofrecen más baratos que sus versiones usadas, esas que ya tienen miles de kilómetros recorridos.
Esta insólita situación se fue configurando en los últimos meses, al intensificarse una “guerra de promociones” entre las empresas automotrices. Producto de esta puja creciente –que pretende impulsar la venta de autos nuevos en un contexto económico adverso–, los descuentos fueron creciendo.
A un punto tal que, actualmente, decenas de modelos de baja y media gama de las principales marcas se están ofreciendo en los salones con “bonificaciones” directas de $ 25.000 a $ 70.000 sobre los precios de lista.
Fue eso lo que generó la rareza. Con las rebajas, que llegan al 20%, decenas de vehículos cero kilóme- tro comenzaron a venderse a precios muy similares a los que tenía su versión usada modelo 2015, o incluso menores.
Lo pudo verificar Clarín esta semana tras relevar los valores bonificados de cero kilómetro de distintas concesionarias y compararlos con los precios de referencia para usados de un año de antigüedad que publica cada mes la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
Los casos más llamativos se encontraron en vehículos Volkswagen. El Voyage Trendline, por ejemplo, tiene un precio de lista de $ 263.500, pero una bonificación de $ 50.000 lo deja en $ 213.500. Queda, entonces, 8% más barato que el usado más joven de ese modelo, que se venía vendiendo por $ 233.000.
Con el Fox Comfortline ocurrió algo similar: una promo bajó el cero kilómetro de $ 273.200 a $ 243.200, monto 6% menor que los $ 259.000 que tiene como referencia el usado 2015. En el caso del Gol Trend Highline, mientras, el de primera mano quedó 2% por debajo del usado seminuevo.
Chevrolet, por su parte, hizo este mes rebajas del 5% en algunos modelos y los combinó con bonificaciones de hasta $ 60.000. El resultado fue similar. Un Onix LT modelo 2015 se vendía a $ 230.000 de segunda mano, pero ahora el nuevo se consigue a $ 219.000, un 5% menos, con un descuento de $ 45.000. Y si se busca un Prisma LT, los valores quedaron casi empatados: $ 234.000 del usado joven contra $ 237.500 del “cero”.
En el caso de Renault, las bonificaciones son de $ 20.000 en cuatro modelos. Entre ellos el Clio Mio, que bajó de $ 178.300 a $ 158.300, contra una referencia de $ 160.000 para el usado. Mientras que en concesionarios Ford, descuentos que rondan los $ 40.000 emparejaron a nuevos y usados en modelos como el Focus y la Ecosport.
Estas ofertas, junto a nuevos planes para financiar con plazos más largos y tasas más bajas, están
haciendo que cada vez más gente se vuelque a los nuevos.
Los patentamientos crecieron 22,6% en mayo y acumulan un alza de 8,7% en lo que va del año, según la asociación de concesionarios Acara. Como contracara, este domingo la CCA confirmará que las transferencias de usados cayeron más de un 10% en el año. En parte, porque los vendedores de los modelos afectados no se resignan a bajar los precios en igual medida.
“Las ofertas inmejorables en los cero kilómetro hacen que los usados queden publicados a valores irreales. Y eso, sumado a que el usado tiene planes de financiación mucho menos atractivos, está frenando las ventas”, explicó Alberto Príncipe, presidente de la CAA.
“No es nada habitual lo que está pasando. El usado más joven debería costar un 20% menos que el cero kilómetro bonificado. En los modelos en los que esa relación se mantiene está habiendo compra de usado. Pero en los que no, las operaciones no se concretan”, agregó Alejandro Lamas, dueño del concesionario Lamas Automotores.
¿Por qué hay tantas ofertas en los cero? En el sector lo atribuyen a que la crisis de Brasil provocó un sobrante de autos que hoy se intenta colocar en Argentina. Eso explica que hoy los modelos con más rebaja sean los de ese origen. Y se prevé que esta situación se mantenga al menos por un año más.