El Presidente apuesta a que se reduzca a cero en dos años.
Aerolíneas: este año tendrá un déficit de US$ 350 millones
Dos jardines de infantes por semana equivalen a 104 por año. De la frase de Mauricio Macri, entonces, ya se puede sacar en limpio cuánto le está costando al Estado, hoy, la construcción de cada nuevo jardín de infantes: 3 millones trescientos sesenta mil dólares. Esa cifra, multiplicada por 104, equivale a los 350 millones de dólares que este año perderá Aerolíneas Argentinas. Pérdidas que, como dijo Macri, serán afrontadas por la totalidad de los contribuyentes.
La cifra se la dijo a Clarín la titular de Aerolíneas, Isela Costantini. Es un rojo bastante más alto que el tope de US$ 280 millones que le habían marcado desde el Gobierno y eso quizás explique la irritación de Macri con el tema. Pero a la vez, una pérdida de 350 millones de dólares es casi la mitad de lo que cada año le demandó La Cámpora al Estado para mantener a Aerolíneas en el aire (en 2012 tocaron un pico de 900 millones de dólares).
¿Cómo está Aerolíneas Argentinas en este momento? Mejoró sensiblemente su nivel de endeudamiento (canjeó deuda al 15 por ciento anual por otra al 6 por ciento) y mantiene la misma dotación de 12.000 personas. A diferencia de otras áreas del Estado, Costantini no echó gente. Eso sí, sus colaboradores aseguran que están auditando, caso por caso, qué hace cada empleado.
Según cifras de la Secretaría de Hacienda, el Estado ya traspasó a la empresa 3.762 millones de pesos (US$ 250 millones) sólo en los primeros diez meses del año. Para noviembre, el rojo sería más pronunciado, de ahí la previsión de pérdidas por US$ 100 millones más hasta fin de año.
La política comercial es la misma: Mariano Recalde había inaugurado el sistema de vender pasajes en 12 cuotas en pesos, sin interés. Costantini mantuvo esa modalidad, y ahora agregó descuentos del 30% para los jubilados, durante los meses de temporada baja.
Hasta hace diez meses, Costantini debía lidiar con un único gremio (Smata), cuyos dirigentes negocian el salario a cara de perro, pero hacen alianza con la empresa para salir a disputarle inversiones a Brasil. En Aerolíneas, en cambio, conviven seis gremios que compiten sobre todo entre sí: su máximo logro consiste en sacar la mejor tajada en su negociación con la empresa. Los pilotos, incluso, tienen un gremio para Aerolíneas (APLA) y otro para Austral (UALA). Costantini está aprendiendo, con no pocos banquinazos, a lidiar con esta nueva realidad.