Llega un renovado Súper TC 2000, que busca mejorar el espectáculo
Se crearon cuatro Grandes Premios, se redujo la penalización de puestos y habrá carreras clasificatorias.
El Súper TC 2000, la categoría más tecnológica de Sudamérica, vuelve con sorpresas de cara a su sexta temporada, que comenzará mañana en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, la catedral del automovilismo argentino. Además de la llegada de una marca competitiva como Citroen, habrá muchos condimentos especiales por los cambios realizados en el reglamento deportivo, que tendrán como fin engrandecer el espectáculo durante las 12 fechas estipuladas en el calendario.
Hubo tres modificaciones con respecto a la temporada anterior: se crearon los cuatro "Grandes Premios", se redujo la penalización de puestos y se establecieron las carre- ras clasificatorias. ¿Cuál es el objetivo? “La idea es agregar más contenido de entretenimiento y a la vez seguir aumentando el alto nivel de competitividad”, explica Antonio Abrazian, presidente del Súper TC 2000, en diálogo con Clarín.
Si bien la categoría demostró año tras año que las carreras especiales generaron una atracción extra en los aficionados y en los pilotos, la creación de los cuatro Grandes Premios buscará aumentar esa motivación. ¿En que consistirán? Con sedes en Rosario (21 de mayo), Santa Fe (3 de septiembre), Buenos Aires (1° de octubre) y Córdoba (17 de diciembre), otorgarán un 50 por ciento más del puntaje que entregarán las ocho competencias restantes.
Otra modificación establecida por el reglamento será la reducción en la penalización de puestos. El año pasado se penalizaba en seis carreras, mientras que a partir de esta temporada se hará sólo en cinco. Y además de que se disminuirá la cantidad de puestos a penalizar -de 16 se bajará a 8-, dichas sanciones se ejecutarán en las carreras clasificatorias y no en las finales. “El propósito es que el campeonato se mantenga lo más parejo posible para que todos los pilotos tengan la posibilidad de pelear por el título”, manifiesta Abrazian. El último y más novedoso cambio fue la instauración de las carreras clasificatorias, que otorgarán puntos normalmente y se llevarán a cabo una vez culminada la última tanda de clasificación. Todos los pilotos girarán entre 12 y 14 vueltas, dependiendo de la extensión del circuito. Según la ubicación en la que finalicen, se posicionarán de la misma manera en la grilla de largada para la carrera final. “La idea es que la gente entienda fácilmente la competencia. El que llegue primero, largará primero. La estrategia es hacer menos entrenamientos y más carreras”, sintetizó el presidente de la categoría.
Además de las novedades en el reglamento, las carreras especiales se mantendrán vigentes para esta temporada: el cambio obligatorio de los neumáticos en Termas de Río Hondo (11 de junio), la "Vuelta Joker" en Mendoza (7 de mayo), el callejero de Santa Fe (diurno y nocturno) y los 200 Kilómetros de Buenos Aires, con cambio obligatorio de pilotos y que compartirá fecha con la categoría brasileña Stock Car.
El Súper TC 2000 llega renovado. Y los fanáticos aguardan ansiosos por el comienzo del campeonato. Faltan horas para que los motores V8 vuelvan a rugir en el Gálvez. Adelante...
Este año será más difícil que el anterior. Disfruto este momento, pero la presión por mantener la corona sigue estable”
Agustín Canapino
Campeón en 2016
Estoy con muchas ganas de que empiece el campeonato. Intentaremos adaptarnos lo más rápido posible e ir por el título”
Esteban Guerrieri
Piloto de Citroen