Otra vez dan marcha atrás con el proyecto sobre los motochorros
Lo establece el proyecto que avanza en la Legislatura y surgió tras protestas de entidades de motoqueros. Además, permite establecer zonas con restricciones para circular de a dos.
Los conductores ya no tendrán que llevar la patente en el casco y el chaleco identificado sólo deberá utilizarlo el acompañante. Legisladores del PRO y algunos de la oposición avanzaron con una iniciativa mucho más suavizada. La ley saldría en 15 días.
Los acompañantes que viajen en moto deberán llevar un chaleco con el número de patente del vehículo. Además, el Gobierno porteño podrá determinar zonas y horarios donde estará prohibido circular de a dos. Así será la ley que votará en dos semanas la Legislatura porteña, con el objetivo de combatir a los motochorros. Originalmente el proyecto era más duro, pero por falta de consenso y quejas de los motociclistas tuvieron que aliviarlo.
Las comisiones de Justicia y de Tránsito y Transporte firmaron el martes un despacho conjunto con el proyecto consensuado. Fuentes del oficialismo aseguraron que el texto será tratado en la sesión del 1° de junio, y que a los diputados del PRO se sumarán los de algunos bloques opositores para superar los 31 votos necesarios.
Según el texto, cuando en la moto vayan dos personas, el acompañante deberá llevar un chaleco reflectante con el número de patente tanto en el pecho como en la espalda. Si no lo hiciera, le cabrá una multa de 200 Unidades Fijas, que equivalen a $ 2.080 (se determinan por el valor de medio litro de nafta premium). Además, podrían sancionarlo con 5 a 10 días de inhabilitación para manejar.
Por otra parte, la ley habilitará al Ejecutivo porteño a determinar zonas y horarios en los que esté prohibido circular de a dos. Esas áreas serán determinadas en base a los datos del
mapa del delito. Quien viole esta restricción podría recibir una sanción de 100 UF, o sea $ 1.040.
El proyecto fue presentado por Carmen Polledo, vicepresidenta 1° de la Legislatura; Daniel Presti, presidente de la comisión de Justicia; y los diputados Alejandro García y Juan Pablo Arenaza. "Esta propuesta es un elemento más que ayuda a la seguridad. Puede contribuir a descender los índices de delito. No vulnera ningún derecho de los trabajadores", afirmó Presti. La iniciativa original era más restrictiva. El 9 de marzo, la ministra de Seguridad nacional, Patricia Bullrich, y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, presentaron un decreto por el cual todos los motociclistas debían llevar en su casco un autoadhesivo con el número de patente, y también el chaleco en el caso del acompañante. El objetivo, explicaron, era facilitar la identificación y así ayudar a evitar el accionar de los motochorros y los casos de salideras bancarias.
Pero la medida fue resistida desde
“Yo creo que esto se soluciona de otra manera, trabajando y controlando, y no con chalequitos. Es una estigmatización”. Laura Moyano Referente de los motociclistas Entendemos que esta propuesta va a servir para ayudar a la seguridad vial y también a la seguridad ciudadana”. Daniel Presti Legislador PRO
el inicio por los motociclistas, en especial quienes trabajan en mensajería y delivery. Afirmaban que la ley los estigmatizaba y que hasta los ponía en riesgo de que los delincuentes les robaran los cascos y chalecos y los usaran para robar. Por eso, organizaron varias protestas callejeras, especialmente en el Obelisco.
“Yo creo que esto se soluciona de otra manera, trabajando y controlando, y no con chalequitos. Se trata de una estigmatización”, dijo Laura Moyano, referente de los motociclistas.
La oposición también puso condiciones, y así el macrismo tuvo que suavizar su proyecto. Es que ya tenía antecedentes negativos. En 2010, tras varios casos de inseguridad, el entonces jefe de Gobierno Mauricio Macri impulsó una ley para prohibir que se circulara de a dos los días hábiles de 10 a 16 en el área delimitada por Córdoba, Carlos Pellegrini, Rivadavia y Leandro N. Alem. Pero la oposición lo bloqueó, y lo que terminó saliendo fue una ley con cambios y que sólo autorizaba una prueba piloto por 180 días. Como lo votado era muy distinto a lo original, el Ejecutivo directamente descartó la medida.
En tanto, el oficialismo también presentó un proyecto para que en 60 días se puedan mandar a desguace las motos que secuestradas que no sean retiradas por sus dueños. Hoy los plazos superan los 90 días, y así se acumulas los rodados. El problema es que muchos titulares no las retiran porque no tienen los papeles en regla.