En la Ciudad quedan 74 pasos a nivel y buscan eliminarlos
Ya están construyendo viaductos elevados para el San Martín, el Mitre y el Belgrano Sur. Y harán más túneles.
En el área metropolitana todavía quedan 472 pasos a nivel, 74 de los cuales están dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires. Todos ellos representan un peligro vial: los accidentes con vehículos o peatones son frecuentes. De a poco, van eliminando este tipo de cruces. El Gobierno porteño ya hizo 27 pasos bajo nivel y planea hacer 38 más. Y hay tres proyectos en marcha para elevar la traza de algunos tramos de las líneas San Martín -donde ocurrió la trage- dia-, Mitre y Belgrano Sur, que atraviesan barrios como Palermo, Núñez, Belgrano, Pompeya y Barracas. Una vez que se concreten, se eliminarán otros 27 pasos con barreras. El plan oficial es que, en un plazo de cuatro años, no quede ni una.
En el San Martín, la obra ya avanza desde Palermo hacia La Paternal. Parte de la traza del tren corre elevada y ahora están extendiendo esa elevación desde la calle Honduras hasta la avenida Garmendia, en La Paternal. Así eliminarán 11 barreras. En cambio, habrá cruces seguros por debajo de las vías en las calles Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Caldas y Montenegro, y también en Concepción Arenal y Leiva, pero estos últimos serán sólo para peatones.
La inversión prevista para los trabajos es de $ 3.900 millones. Cuando estén terminados, además de los 170.000 pasajeros diarios del ramal se beneficiarán los 250.000 usuarios de los colectivos y los 260.000 automovilistas que atraviesan sus vías.
También empezó la obra para elevar el ramal Tigre del ferrocarril Mitre, en un tramo de 3,9 kilómetros entre Palermo y Núñez. El tren, que circula elevado hasta detrás del Hipódromo, seguirá así hasta la avenida Congreso, en donde ya se hizo un paso bajo nivel. La inversión prevista es de $ 2.600 millones. Los trabajos estarían terminados en marzo de 2019.
El esquema se replicará en la traza del Belgrano Sur, que irá elevado 5,6 kilómetros desde la avenida Tilcara hasta Constitución. El primer tramo de la obra está en ejecución e incluye la elevación de la estación Sáenz. Mientras, se lanzó la licitación para el segundo tramo. Además, se concretará un viejo proyecto de llevar la línea hasta Constitución. Ahora termina en la estación Buenos Aires, detrás de la cancha de Huracán. El proyecto, que costará $ 2.385 millones, permitirá eliminar 8 barreras.
Al mismo tiempo, el Gobierno porteño está construyendo otros dos túneles: el de Nazca y las vías del San Martín y el de Balbín y el tren Mitre.
En tanto, el Ministerio de Transporte de la Nación desarrolla un programa para construir 63 pasos bajo nivel hacia 2019 y 120 para 2023. Y, desde octubre de 2016, comenzó la construcción del demorado soterramiento del Sarmiento. La obra debería estar terminada dentro de cuatro años y permitirá eliminar 51 barreras entre Caballito y Haedo, 22 de ellas ubicadas en Capital. ■