Llaman a licitación para volver a concesionar el subte
Hay siete empresas interesadas, incluidas operadoras de redes de Metro de ciudades europeas.
Hoy empezará a definirse una de las licitaciones más importantes de la Ciudad de Buenos Aires: la de la operación y mantenimiento de la red de subte, que implica un negocio de más de $ 5.500 millones anuales. En el Boletín Oficial del Gobierno porteño se publicará el llamado para darle el servicio a un nuevo operador, quien será responsable desde el 1° de enero y por un plazo mínimo de 12 años de las seis líneas y el Premetro.
La licitación llega luego de 25 años de explotación por parte de Metrovías (Grupo Roggio), de los cuales los últimos cinco fueron en estado de emergencia, a partir del traspaso del subte en 2012 de Nación a Ciudad. La empresa volverá a presentarse. Los oferentes pueden hacerlo solos o asociados, con un límite de cuatro integrantes por consorcio.
“La búsqueda de operadores empezó un año y medio atrás. Con viajes, gestiones de las embajadas argentinas y entrevistas del jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta con líderes mundiales como Angela Merkel y Emmanuel Macron”, describió el ministro de Desarrollo Urbano y Trans- porte, Franco Moccia. Dentro de su área está Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), la empresa que tiene la administración del subte, su expansión y el control de la operación del servicio.
Hasta el momento hay siete empresas que manifestaron interés y cumplen con los requisitos: 15 años como operador de subtes de 30 kilómetros de extensión mínima; 180 millones de pasajeros transportados en forma anual desde 2015; experiencia en mantenimiento de infraestructura, instalaciones y equipamiento; entre otros. “Tienen un altísimo nivel. Son de Italia, Francia, Alemania, Inglaterra, Canadá y tal vez haya una sorpresa latinoamericana”, dijo Eduardo De Montmollin, presidente de SBASE. Sobre esa posibilidad se especula con un consorcio entre empresas de Chile y Brasil.
Las condiciones del contrato de concesión difieren, en especial, en el modo de pago y la extensión. El acuerdo actual fija una explotación de 20 años con renovaciones sucesivas por uno o dos años. A futuro, será a 12 años con posibilidad de sumarle otros tres. Y el costo para la Ciudad ya no será fijo, sino variable. Se medirá en pesos en forma mensual y por km recorrido. Además, los aumentos en los costos ya no serán absorbidos por SBASE, sino por el operador.
Entre sus obligaciones también estará incorporar al personal en relación de dependencia, con excepción de los cargos gerenciales. La calidad del servicio, la expansión de la red y la definición de la tarifa usuario quedará bajo el criterio de SBASE. ■