Sacar al tránsito pesado, clave para desarrollar la zona
Genera contaminación y ruidos en calles comunes. Con el Paseo del Bajo, buscarán que no entren a la Ciudad.
La iniciativa de crear el centro de logística fue del Gobierno porteño y la Federación de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Luego las empresas formaron el consorcio para gestionarlo, el Centro de Transferencia de Cargas Administradora S.A. (CTCASA). La obra comenzó en 2014 y costó $ 600 millones, que se financiaron en par- te con un crédito del Banco Ciudad.
En su creación participó la Corporación Buenos Aires Sur, una organización que colabora en la estrategia del Gobierno porteño para el desarrollo del sur de la Ciudad. Y desde la cual muestran satisfacción por la obra. “El centro cumplió con nuestras expectativas de generar un mayor crecimiento en la zona sur. Es un modelo de desarrollo que puede ser aplicado en otros municipios”, resaltan.
Una condición clave para la construcción de este primer CTC fue una ley votada en 2012, por la cual la Ciudad le cedió al sector transportista el predio que tenía en desuso. Y por la que, además, se habilitó la edificación de nuevos playones logísticos privados a no más de 500 metros de la red de tránsito pesado y con al menos una hectárea de superficie.
Pero esta no fue la primera vez que se barajó la idea de un centro de logística. En 2001 se proyectó construir uno en terrenos del Mercado Central, en La Matanza, como parte de un proyecto amplio para urbanizar 366 hectáreas pegadas a la Riccheri. La ubicación era estratégica: al Mercado Central lo rodean la Riccheri, la General Paz, el Camino de Cintura y la traza de los ríos Matanza y Riachuelo. Además, está a 12 minutos de Puerto Madero y en el mismo camino que lleva al Aeropuerto de Ezeiza. Pero el proyecto no se concretó.
El otro paso clave para ordenar la circulación del tránsito pesado será la inauguración del Paseo del Bajo, la autopista subterránea de Puerto Madero que completará la circunvalación de la Ciudad. ■