En Flores, abrieron un puente sobre las vías del Sarmiento
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, inauguró ayer el puente provisorio Argerich, sobre las vías del Ferrocarril Sarmiento, que mejorará la circulación y conectividad en el barrio de Flores, y favorecerá a más de 4.500 automovilistas por día.
“Lo que estamos inaugurando es tiempo para los vecinos, y además seguridad, porque en cada paso nivel con barrera, cuando hay un accidente tenemos que lamentar algún muerto”, destacó el jefe de Gobierno. Y agregó: “Seguimos trabajando para ir sacando barreras en la Ciudad. Tenemos los viaductos en marcha y a más largo plazo, la obra del soterramiento del Sarmiento. Queremos una Ciudad sin barreras”.
Rodríguez Larreta explicó que hicieron el puente “para descomprimir una de las barreras más complicadas de la Ciudad” y que “la otra más problemática la levantamos hace diez días, que era la de Sáenz y Perito Moreno”.
Diariamente, la avenida Nazca, ubicada en medio de los centros co- merciales de Rivadavia y Avellaneda, se encuentra colapsada de vehículos en el cruce del ferrocarril debido a los prolongados períodos de espera cuando la barrera está baja.
El cruce vehicular y peatonal, que quedó habilitado ayer al mediodía, tiene como fin aliviar el tránsito de Nazca y será desmantelado cuando finalice la obra del soterramiento del Sarmiento.
El acceso del puente es a través de la calle Argerich y su rampa de subida corre paralela a Venancio Flores, hasta Helguera. Después de cruzar las vías, la bajada corre paralela a Yerbal, hasta volver a empalmar con Argerich. Tiene una longitud de 265 metros y casi 11 metros de ancho y es una alternativa al tránsito que se dirige hacia avenida Rivadavia. Tiene dos carriles de mano única y su uso es para vehículos livianos y transporte de pasajeros.
La obra incluye también la construcción de un paso peatonal con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida (que será inaugurado en julio), además de nuevas veredas, parquización, iluminación con tecnología LED y señalización reglamentaria.
Desde 2008, el Gobierno de la Ciudad lleva adelante el plan para eliminar los pasos ferroviarios a nivel. Hasta ese año, había sólo cuatro pasos bajo nivel. Desde entonces, ya se construyeron 27. Para 2019 sólo van a quedar diez cruces a nivel en toda la Ciudad, porque también estarían terminados los viaductos de los trenes Roca, Mitre y Belgrano Sur. ■