El tren Belgrano Norte no funcionará hasta el domingo por la renovación de andenes
Es para adecuar la altura de las formaciones a la de las paradas provisorias, que estarán habilitadas mientras duren las obras en las 22 estaciones definitivas.
Al tren Belgrano Norte lo define el retraso. En sus estribos la gente viaja colgada. Las locomotoras acumulan 45 años de antigüedad y los vagones, 50. La frecuencia bate récords de demoras. Y es la línea con más accidentes y muertes, según registros de la CNRT. Después de años sin inversiones y mucha indiferencia, una obra en sus estaciones promete ser el puntapié para cambiar un funcionamiento apoyado en parches continuos, siempre insuficientes. Los trabajos empezarán el lunes, pero afectarán el servicio desde hoy.
La obra consiste en la renovación de las 22 estaciones que unen Retiro con Villa Rosa, en Pilar. También incluye la modernización del sistema de señales. En total, demandará una inversión de $ 2.200 millones. Pero llega tarde: primero se la anunció en marzo del año pasado, con el compromiso de que empezaba en septiembre. No ocurrió. Ahora el Minis- terio de Transporte de la Nación dice que comenzará el lunes próximo.
Antes, a partir de hoy y hasta el domingo, dejarán de circular trenes. Esa interrupción, explican desde Transporte, es necesaria para adecuar las formaciones a la altura de unos andenes provisorios, que se utilizarán mientras dure la obra. Para suplir los cuatro días sin ferrocarril, se pondrá un servicio gratuito de colectivos entre las estaciones Boulogne Sur Mer, Don Torcuato, Pablo Nogués, Del Viso y Aristóbulo del Valle.
Las futuras estaciones tendrán accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, refugios, baños y boleterías renovados, iluminación LED y asientos. También andenes nuevos, que estarán elevados, con baldosas para orientar a los ciegos y un sistema de información al pasajero. Además, se recuperarán 18 pasos peatonales para mejorar el acceso y circulación de los pasajeros por las estaciones.
Las tareas se harán sin detener el servicio. Para ello, se montaron los andenes provisorios, que se irán retirando a medida que las estaciones queden terminadas. A diferencia de lo que ocurre en otros ferrocarriles - por ejemplo el Roca, en el que los andenes temporarios ya acumulan dos años y son bastante precarios- en el Belgrano Norte incluirán ingresos para personas con dificultades en su movilidad, refugios, iluminación, baños temporales, boleterías y validadoras SUBE.
Las obras fueron adjudicadas en noviembre a siete empresas contratistas. En marzo comenzaron a instalarse estructuras tubulares sobre las que se pondrán los andenes transitorios. Y, si se cumplen los plazos, toda la obra estará terminada en el
segundo trimestre de 2019. Calculan que beneficiará a alrededor de 105 mil pasajeros.
“La intervención en las estaciones del Belgrano Norte es indispensable para que los pasajeros puedan viajar más cómodos y seguros”, dice Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura. Y agrega: “Estamos elevando los andenes para nivelar la altura de acceso a los trenes mejorando enormemente la entrada a los coches”.
Es cierto que hoy subir al Belgrano Norte es engorroso y en algunos casos también un riesgo: los andenes más bajos que el tren obligan a los pasajeros a subir tres escalones para llegar a los coches. Pero lo que la mayoría de los usuarios espera es la elevación de los andenes para luego electrificar el servicio. Y así sí lograr mejoras en las frecuencias y una actualización en la flota. Pero por ahora, no se informa un plan en esa dirección. ■