El actual operador del subte también quiere seguir en el tren Urquiza
Metrovías, del grupo Roggio, se asoció con la alemana Deutsche Bahn. Por ahora son los únicos oferentes.
La empresa Metrovías, actual operadora del subte porteño, también quiere seguir en el ferrocarril Urquiza. La compañía del grupo Roggio tiene la concesión del servicio desde 1993 y ayer, a través de un acuerdo firmado en la residencia del embajador alemán en la Argentina, anunció que se presentará a la futura licitación por el ramal, en conjunto con la empresa alemana Deutsche Bahn.
La búsqueda de un operador para la línea que conecta las terminales Federico Lacroze, en Capital, y General Lemos, en San Miguel, se conoció en diciembre de 2017, luego de que el Ministerio de Transporte de la Nación le rechazara a Metrovías la solicitud para prorrogar su concesión por otros 10 años. Ahora el contrato vence en junio y, si la empresa desea seguir siendo prestataria -como así lo manifestó-, deberá presentarse a una nueva convocatoria.
No lo hará sola. Se asociará con Deutsche Bahn, que es la operadora del metro de Berlín y la más importante empresa ferroviaria alemana, que tiene como principal accionista al Estado. Con ella como socia también busca renovar la concesión del subte porteño. En el caso del tren Urquiza, aún no se conocen sus posibles competidores. En el del subte, sí, porque ya se presentaron otros dos consorcios. El primero está compuesto por la firma francesa Keolis (controladora del subte de Lyon) en conjunto con Helport, del Grupo Eurnekian, y el asesoramiento técnico de la inglesa TFL (operadora del metro de Londres). El otro oferente es la francesa RATP (subte de París), en unión con Alstom, la fabricante de trenes que trabaja en el país des- de hace más de 25 años.
El tren Urquiza es uno de los dos que todavía funciona concesionado. El otro es el Belgrano Norte, cuyo servicio está a cargo de Ferrovías. El resto de las líneas (Mitre, Roca, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur) son operadas por el Estado a través de Trenes Argentinos.
El Urquiza sale de Chacarita y cruza San Martín, Tres de Febrero y Hurlingham, hasta San Miguel. El año pasado aumentó un 29% su cantidad de pasajeros y, con 28,9 millones, tuvo su récord histórico de usuarios. Se de- bió, en gran parte, al cierre parcial del tren San Martín, que no llega a Retiro por la construcción del viaducto entre Palermo y La Paternal.
La voluntad de los alemanes de sumarse a Metrovías en la licitación del Urquiza se manifestó ayer en la residencia del embajador Jürgen Christian Mertens. “No vamos a esperar a que salgan los pliegos. Nuestra intención es empezar ahora con el análisis de la operación y las necesidades del Urquiza", sintetizó Oliver Pietz, director ejecutivo para América Latina de la Deutsche Bahn. ■