El lastre tiene un objetivo pero no convence a todos
La categoría regresa a Paraná con Pernía como puntero del torneo y como poleman para la final.
Parece mentira, pero es la primera vez que el Súper TC2000, al menos con esa denominación, llega a un autódromo emblemático para el automovilismo argentino como es el de Paraná. La capital entrerriana recibía al “viejo” TC2000 cuando todavía no tenía la capa de “Súper” hasta 2011, en aquella competencia en la que Matías Rossi se vistió de campeón de la mano de Toyota. Hoy Rossi es uno de los grandes consagrados del automovilismo nacional y con el auto japonés intenta volver a los primeros planos, mucho más después de la victoria lograda en otro circuito nuevo para la categoría como es el flamante de Villicum en San Juan.
A la provincia de “todos los verdes” el Súper TC2000 llegó renovado con los nuevos motores, la nueva apuesta aerodinámica y la incertidumbre que generan las modificaciones de cirugía mayor. Más aún con los espectáculos mostrados en las últimas fechas sin lograr el nivel de sobrepasos anhelado y con un dominio tan contundente de Renault como preocupante para los conductores de la categoría más tecnológica de la región.
Es por ello que después de la aprobación unánime de los equipos se acordó incorporar el sistema de lastres. A partir de este fin de semana, por la quinta fecha de la temporada, se cargarán kilos a los primeros cuatro de la clasificación. El poleman adicionará 70; el segundo, 60; el tercero, 55; y el cuarto, 50. ¿Serán esos cambios beneficiosos para el espectáculo?
Algunos advierten que las especulaciones también pueden ser una amenaza. “Se verá cuánto inciden estos kilos y si a la hora de la definición de la clasificación se tiran algunos para atrás o no”, comentó en Paraná el propio Rossi.
Lo cierto es que el campeonato está dominado por los representantes de Renault, que viene de ocupar el podio íntegro en la última fecha corrida en Rosario, de la mano de Facundo Ardusso, Leonel Pernía y Matías Milla. A Paraná, Pernía llegó como el líder del torneo con 72 puntos seguido por Ardusso con 57, Rossi con 42, Julián Santero (Toyota) con 38 y Milla con 32.
“El espectáculo quizá mejore, pero se penaliza a quienes hicieron bien las cosas”, lanzó uno de los que supuestamente puede verse más afectado como el propio Pernía, quien apuntó: “Hasta que no termine la final de Paraná no podemos saber cuánto pueden afectar los kilos a estos autos nuevos del Súper TC2000”.
¿Dónde se puede ubicar el lastre? La categoría dispone de unos “panes” que, según el artículo 10.13 del reglamento, pueden cargarse dentro del habitáculo o en el baúl del automóvil, tanto en los laterales como debajo del tanque de combustible. En esas zonas pueden distribuirse los kilos que deberán adjuntar por la ubicación en la clasificación. Esos kilos se quitan una vez que finaliza la competencia para empezar de cero en la próxima carrera.
Ayer Pernía se quedó con la pole al imponerse en la super clasificación con 1m27s464 seguido por Rossi y Ricardo Risatti (Honda). Hoy se correrán la prueba de tanques llenos y la final para cerrar una fecha en la que el Súper TC2000 apostó a un cambio para achicar brechas y generar sobrepasos, el gran anhelo de la categoría. ■