Ardides y trucos del chavismo para traficar petróleo a Cuba
Estrategia. Barcos piratas, tripulaciones “truchas” y oficinas de PDVSA en Moscú son algunas de las maniobras para esquivar las sanciones impuestas por EE.UU.
El negocio clandestino del envío de petróleo venezolano a Cuba, de unos 60 mil barriles diarios, ha continuado con una variedad de trucos y vías ilegales para evadir las sanciones impuestas por los Estados Unidos y la prohibición ordenada por el presidente encargado de Venezuela, Juan Guaidó. Las medidas del Departamento del Tesoro de EE.UU. fueron impuestas en abril pasado contra 34 buques que operaban con la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) y las corporaciones norteamericanas que tenían relaciones comerciales con la empresa, pero no han sido acatadas.
Tanto las sanciones de EE.UU. como la orden de Guaidó -presidente de Asamblea Nacional de Venezuela y reconocido por 50 países como presidente interino del país- de frenar el petróleo venezolano a Cuba han sido burladas por el régimen de Nicolás Maduro y La Habana tanto en el transporte como en la financiación de la operación comercial, convirtiendo el Caribe en un mar de peligrosa piratería. Semanalmente salen de los puertos nacionales buques piratas con bandera venezolana o extranjera hacia Cuba que “no tienen certificación internacional de ninguna clase ni les importan las sanciones”, afirma a Clarín el venezolano capitán de altura José Ballaven, director de la Asociación Civil Gente de Mar.
Los cambios de bandera o de nombre de los buques petroleros venezolanos son “irrelevantes ante las sanciones” señala el capitán Ballaven. También comenta que han cambiado la tripulación de los barcos porque pasan “hambre” por otra gente de dudosa calificación, lo que pone en peligro y riesgos la navegación en el mar Caribe. Según Bloomberg, las embarcaciones Ocean Elegance y S-Trotter sancionadas por EE.UU. cambiaron sus nombres para llamarse “Océano” y “Tropic Sea” respectivamente.
Ballaven dijo que los buques de PDVSA se encuentran “fuera de clase”, es decir, no cumplen con la regulación internacional ni pueden anclar en ningún puerto. “Lamentablemente Venezuela y Cuba violan la ley, no pueden navegar a ninguna parte”. Y agregó que las embarcaciones no están aseguradas y “si ocurre un derrame o accidente afectaría a los cruceros turísticos y las playas de las islas del Caribe que viven del turismo”.
En estos momentos operan unos 13 buques de PDVSA, que “son operados y administrados por empresas extranjeras. Hay 4 barcos más que se encuentran varados en Portugal porque PDVSA no ha pagado la factura de reparación”, añade Ballaven.
El experto petrolero José Toro Hardy, confirma a Clarín que PDVSA envía a Cuba unos 60.000 barriles diarios, bastante menos de los 100.000 que enviaba antes de las sanciones de EE.UU.
También confirma que en el transporte a Cuba se están utilizando tanqueros petroleros “pocos serios” a los que le cambian los nombres. Maduro está enviando gratis el petróleo venezolano a Cuba para pagar su factura de seguridad personal y la de los médicos cubanos. La cifra oscila entre unos 15.000 y 20.000 cubanos en Venezuela. “Enviaremos petróleo a Cuba contra viento y marea”, exclamó en mayo.
Las transacciones financieras de PDVSA también eluden las sanciones. Sus centros operativos y bancarios se han mudado de Caracas a Moscú, donde impera la oscuridad y el ocultamiento de información oficial. Según la agencia Reuters, PDVSA comenzó a pasar las facturas de sus ventas de petróleo a Rosneft.
El gigante ruso de la energía paga a PDVSA inmediatamente con un descuento sobre el precio de venta -evitando el plazo habitual de 30 a 90 días para completar las transacciones- y cobra el monto total más tarde al comprador, según los documentos y las fuentes.
Desde enero, el gobierno de Maduro ha estado en conversaciones con aliados en Moscú sobre las formas de eludir la prohibición de que los clientes paguen a PDVSA en dólares, dijeron las fuentes. “PDVSA está entregando sus cuentas por cobrar a Rosneft”, dijo una fuente anónima de Reuters.
Hace 20 años PDVSA estaba entre las cinco grandes corporaciones petroleras en el mundo. Hoy su grandeza y brillo de producir más de 3 millones de barriles diarios ha caído a unos 600.000 barriles. La destrucción de la empresa, su caída al último puesto en la región, es brutal. Ahora debe importar gasolina, teniendo las mayores reservas del mundo.
Pero lo que más indigna al opositor Guaidó es que Maduro envía el petróleo a Cuba mientras los venezolanos no tienen combustible, deben hacer colas de 4 y 5 días y muchos han muerto en protestas callejeras, especialmente en los estados fronterizos de Táchira y Mérida.
El capitán Ballaven lamenta que PDVSA no haya acatado la orden de Guaidó de no enviar crudo a Cuba pero lo explica en que es “un presidente que no ejerce funciones todavía”. ■