Nissan busca vender su pick up cordobesa en América Latina

Guy Rodríguez es la máxima autoridad de la marca japonesa Nissan para América Latina. Tiene un acento neutro que despista, adquirido con años de residencia en México. Pero es un ingeniero industrial argentino, egresado del ITBA y con maestría en el CEMA. En marzo reemplazó en el cargo a otro argentino, José Luis Valls, quien fue promovido como jefe de Nissan para Norteamérica. Rodríguez estuvo en Buenos Aires para presentar el Nissan Leaf, el primer automóvil con motor 100% eléctrico en ser lanzado al mercado, sin contar la versión eléctrica del utilitario Renault Kangoo. Precisamente, es con Renault que Nissan tiene por delante una cuestión multimillonaria por resolver: el agujero que les dejó la salida de Mercedes Benz de la sociedad que habían constituido las tres marcas para fabricar cada una su pick up en la misma línea de montaje de Córdoba.

La inversión ya está hecha, dentro del predio de la planta de Renault, donde la marca alemana iba a tener una participación de 50% sobre una capacidad instalada de 70.000 camionetas por año. Pero a fines de abril, Mercedes anunció que no la iba a fabricar.

Rodríguez aseguró que van a tratar de abrir nuevos mercados hoy abastecidos desde Nissan de México. Y admitió que están esperando “novedades” del otro socio, Renault, que -en sus propios cálculos- ya lleva seis meses de retraso en el lanzamiento de la pick up Alaskan.

En la planta de pick ups de Córdoba Nissan fue el inversor excluyente por US$ 600 millones y produce entre 15.000 a 16.000 pick ups por año sobre una capacidad instalada de 70.000. “La inversión ya está hecha. Estamos mirando, y acelerando, algunas ideas de exportación a mercados que no teníamos. Inicialmente, nuestros mercados eran Brasil y Argentina. Estamos mirando otros mercados de América Latina para exportar, con un producto que es el más evolucionado. Vamos a complementar la capacidad en México, donde también se fabrica la Frontier”. ■