Hidrovía: el control estatal debuta con una licitación de US$ 100 millones
Es para realizar durante 9 meses las tareas de dragado. Transporte debe definir una concesión más larga.
La Administración General de Puertos (AGP) oficializó el llamado a licitación para el dragado de la hidrovía Paraná-Paraguay. El Estado tomó el control de esa vía troncal desde el 11 de septiembre.
La nueva licitación se extenderá por 180 días hábiles (casi 9 meses de corrido). Se pagarán US$ 80 millones más IVA, es decir más de US$ 100 millones. Para calificar, las empresas deberán tener operaciones en el país. Desde que el Estado tomó la concesión, la AGP hizo un contratación directa a Compañia Sudamericana de Dragado. Se hizo "para garantizar la navegabilidad y la no interrupción de las tareas, en el marco de la crisis hídrica", según la AGP
En Compañía Sudamericana de Dragado participa la belga Jan De Nul. Esa firma venía operando la hidrovía, hasta que el Estado decidió no renovar la concesión.
Este proceso, de contratación directa por tres meses, y licitación para otros 9 meses, conforman la llamada licitación "corta", es decir de un año. El ministerio de Transporte debe definir las características de una concesión más extendida, de décadas, como suele hacerse en procesos que requieren inversiones
fuertes.
De todas formas, si el ministerio de Transporte no hiciera una nueva convocatoria, la licitación de nueve meses es "prorrogable", según fuentes oficiales.
Compañía Sudamericana de Dragado es "una empresa que ya presta servicios en el Puerto Buenos Aires, y que cuenta con la capacidad para sostener el dragado de la vía troncal", según fuentes oficiales.
La hidrovía es crucial para las cerealeras que exportan su cosechas.
El ministerio de Transporte es liderado por Alexis Guerrera. Se trata de un dirigente que responde a Sergio Massa. El titular de la cámara de Diputados obtuvo esa cartera en el reparto de poder de la coalición oficialista. En los últimos cambios del gabinete se movieron funcionarios alineados con presidente Alberto Fernández y la vicepresidente Cristina Fernández de Kirchner. Los que responden a Massa no tuvieron modificaciones.
Distintos sectores del Frente de Todos poseen miradas diversas sobre la hidrovía. Algunos bregan por una estatización total. Otros sostienen que el Estado no cuenta con las herramientas para realizar el dragado y balizamiento.
Entre los privados hay cierto temor a algún entendimiento entre sectores duros del kirchnerismo y
Desde que el Estado tomó la concesión, Puertos hizo una contratación directa
China. La segunda economía del mundo busca oportunidades en países con problemas de financiamiento, como le pasa a Argentina. Otros sectores del Gobierno descartan esa posibilidad
La hidrovía penetra un privilegiado recorrido de 1.635 kilómetros. Es clave para el sector agroindustrial. La sociedad Hidrovía, que la manejó por 25 años, posibilitó un crecimiento del 400% en la producción agropecuaria. El consorcio Hidrovía, que està en pleno divorcio, fue de la belga De Nul, encargada del dragado, y la nacional Emepa (del grupo Romero).w