YPF importará petróleo por US$ 150 millones para producir más gasoil
La falta de gasoil sigue complicando a las estaciones de servicio. YPF salió a comprar tres barcos de diesel bajo en azufre -que se usa para el gasoilpara que se lo entreguen entre julio y agosto.
La operación demandará cerca de US$ 150 millones de importación, según datos de analistas del sector. Una vez recibido ese diesel, YPF luego debe ajustarlo en sus refinerías. El dato confirma que la importación de energía, en todas sus formas, es hoy la principal causa de salida de dólares de las reservas.
La demanda de gasoil está un 20% por arriba de 2019 y la situación encontró a las petroleras locales sin respuestas inmediatas. Esas compañías están refinando al 80% de su capacidad. En la Argentina sobra petróleo crudo -y se exporta-, pero las características técnicas que requiere el gasoil son diferentes a los de nafta.
El abastecimiento internacional de combustible está alcanzado por precios “récord”, por la invasión rusa a Ucrania. Los precios de las naftas están en máximos históricos: los surtidores en Estados Unidos cobran el doble que hace tres años.
En Argentina, los importes del gasoil subieron un 12% hace una semana y llevan un 30% acumulado en el año. Es menos que en el resto del mundo, y en los países limítrofes (Brasil, Uruguay, Chile y Paraguay).
Argentina viene sufriendo problemas con el abastecimiento de gasoil desde hace tres meses. La agencia Bloomberg informó que la petrolera de mayoría estatal licitó 850.000 barriles. En YPF no quieren hablar de barriles y dicen que la compra se hace en metros cúbicos. En ese sentido, su requerimiento es de 135.000 metros cúbicos, según especificaron.
Cada barco suele traer 35.000 metros cúbicos, por lo cual YPF estará buscando comprar tres barcos.
La mayor actividad agropecuaria dinamizó la demanda de gasoil, que es consumido por los productores agropecuarios en la cosecha. También lo utilizan en el transporte de camiones. Las petroleras locales no quieren aumentar la producción de gasoil, porque implica hacerlo a pérdida. Los precios que les pagan en los surtidores por ese producto no alcanzan para cubrir sus costos, según las compañías. En cambio, la rentabilidad mejora cuando despachan en el mercado mayorista, donde les pagan un precio mayor. Pero casi todos quieren abastecerse en estaciones, que son más baratas que el canal mayorista. Las operaciones de importación suelen provocar pérdidas en las petroleras, porque no pueden trasladar los mayores costos. Los combustibles subieron 60% en dólares. Pero los surtidores locales ajustaron -hasta ahora- un 30% en pesos.
Según analistas, casi la mitad de lo que importan las petroleras por gasoil va a pérdida.
Para atender la demanda local, tanto Raizen (la empresa que maneja la red de estaciones de Shell) como YPF incrementaron sus importaciones.
El Gobierno también dispuso que las petroleras pueden usar una mayor mezcla de biodiesel en el gasoil en forma temporaria, para mejorar el abastecimiento. Eso implicará que tengan mayores costos.■