Conflicto en el subte: ayer paró la línea A y las protestas ya llevan tres semanas
Reclaman la reducción de la semana laboral para no exponer su salud. El martes hay elecciones gremiales.
Hasta ahora, los paros fueron cortos, de una hora cada dos días. Además, se liberan molientes en estaciones clave. Pero el conflicto en el subte persiste y ya cumple tres semanas. Y parece que se agravará. Ayer la línea afectada era a la A, que dejaba de prestar servicio a partir de las 21. Antes, de 20 a 21, se liberaban los molinetes de una de las cabeceras, San Pedrito.
La de anoche fue la interrupción más larga desde que comenzó la protesta, el 8 de noviembre. Hasta ahora, las medidas de fuerza se habían llevado a cabo en horarios intermedios. La protesta de ayer, en cambio, se extendió por dos horas, ya que el último tren desde Plaza de Mayo estaba programado a las 23. Lo que representa que las acciones gremiales pueden “profundizarse”, tal cual expresa el comunicado firmado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP).
“Han transcurrido varias semanas sin recibir respuestas de Emova al pedido de reducción de la jornada laboral semanal para trabajar 5 días, situación que se ve agravada por el faltante de personal en todos los sectores y por el atraso en la compra de trenes nuevos sin asbesto por parte del Gobierno de la Ciudad”, dice el comunicado difundido el jueves, y agrega: “Por tal motivo, se ha decidido profundizar las medidas de autodefensa”.
“Tenemos 75 compañeros con afecciones causadas por exposición al asbesto, y 3 de ellos fallecidos por enfermedades provocadas por el amianto. Para los trabajadores, reducir la jornada semanal significaría reducir la exposición a este cancerígeno y ganar en salud”, expresaron los metrodelegados.
“Es absolutamente falso que no hayamos respondido al sindicato. El incremento en la cantidad de francos manteniendo la actual jornada diaria de 6 horas implica una disminución de la jornada semanal de 36 a 30 horas semanales, que resulta incompatible con una operación adecuada del servicio”, contestaron desde Emova, la empresa que tiene la concesión del subte.
Fuentes vinculadas a la operación del subte le dijeron a Clarín que el plan de desasbestización “sigue en marcha”. Según informaron desde Sbase, “se terminó el desasbestizado de la flota Mitsubishi de la línea B y Materfer del Premetro, y se avanza con el plan en las flotas CAF 6000 de la línea B, los Fiat de la E, y Nagoya 5.000 de la C.
Según el avance del plan, “ya se trabajó en 19 subestaciones eléctricas rectificadoras y actualmente se avanza en Medrano, Lacroze, Martín Fierro y Emilio Mitre. También finalizó el relevamiento de los centros de potencia (102) y comenzó el desasbestizado de los que se encuentran dentro . También se avanzó con la limpieza de los conductos de ventilación del taller Rancagua (Línea B), y comenzaron a relevarse los talleres Canning, Constitución, Polvorín y Bonifacio, y las ventilaciones forzadas de la estación Diagonal Norte”.
Las mismas fuentes agregaron que los metrodelegados están incluidos en la comisión que controla el plan, de la que también forman parte SBASE, Emova, la Agencia de Protección Ambiental (APrA), la Dirección General de Protección del Trabajo, que depende de la Subsecretaría de Trabajo, la Superintendencia de Riesgo de Trabajo (Salud), el INTI y la Defensoría del Pueblo.
Por otra lado, hay quienes vinculan los paros con el proceso electoral en marcha en el gremio, tanto en AGTSyP como en la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el otro gremio que aún conserva afiliados en el subte.
El martes que viene la conducción actual de los metrodelegados, encabezada por Roberto Pianelli y Néstor Segovia, enfrentará a la lista multicolor, que tiene al frente al delegado de la línea B, Claudio Dellecarbonara, y están conformada por agrupaciones de la izquierda, como el PTS, el PO, el MAS e independientes. Creen que se mantendrá la conducción actual. ■