Por falta de dólares, 7 de los 10 autos más vendidos son de producción local
En noviembre se patentaron 33.427 unidades, 17,3% más que igual mes de 2021. Las ventas subirían.
Los patentamientos de vehículos totalizaron 33.427 unidades en noviembre, 17,3% por arriba de igual mes del año anterior, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA). En los 11 meses transcurridos en 2022 las concesionarias vendieron 387.626 unidades, 6,6% que en igual período del año anterior.
De esa manera, si bien durante el último mes del año por razones estacionales se patentan muchos menos vehículos que en los meses previos (muchos compradores retrasan la operación para poder inscribir su unidad en enero del año siguiente), todo apunta a que a lo largo de 2022 se alcanzarán las 400.000 unidades cero kilómetro patentadas, por primera vez desde la pandemia.
“Está claro que si tuviéramos más unidades, los números serían mayores”, dijo el titular de ACARA, Ricardo Salomé, en un comunicado de la entidad.
La oferta de vehículos cero kilómetro en las concesionarias pasó de una situación de “sobre stock” pocos meses antes de la pandemia, a la escasez apenas pocos meses más tarde, por la restricción a las importaciones de nuevas unidades.
Hacia 2021, cuando el comercio automotor se había normalizado en parte (persistió desde entonces una escasez de disponibilidad de chips e incluso de barcos para transporte de los vehículos) fue quedando en claro que el Gobierno autorizaba la importación de unidades sólo a aquellas automotrices que podían demostrar un saldo exportador.
Este año, hubo una transición de nombres en la administración de las importaciones. El sector había estado en manos, desde diciembre de 2019, del entonces ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y su secretario de Industria, Ariel Schale. Con la llegada de Sergio Massa al ministerio de Economía, esa tarea pasó a ser desempeñada por el actual secretario de Comercio, Matías Tombolini. También cambió el sistema para autorizar las importaciones, que pasó de las SIMIs al actual SIRA.
Pero el cambio de nombres no supuso ninguna variación en cuanto a las restricciones a las importaciones, con lo cual los compradores locales debieron conformarse con una oferta compuesta por vehículos de producción local, en algunos casos acompañada de modelos que autorizan a traer a las automotrices con mayor saldo exportador, como es el caso de Toyota Argentina.
El ranking de patentamientos es un foto contundente de esa política. Siete de los diez modelos más vendidos en lo que va del año son de producción local. Y los tres restantes son modelos brasileños importados por Toyota.
Los dos modelos más vendidos, transcurridos 11 meses de 2022, son el Fiat Cronos (37.363 unidades) y el Peugeot 208 (24.672). Los dos modelos, si bien son fabricados en distintas plantas, pertenecen a la misma automotriz, Stellantis.
Les siguen dos pick ups también de producción local, la Toyota Hilux (22.881 unidades) y la Volkswagen Amarok (20.141). El primer modelo brasileño es de Toyota, el auto chico Etios (16.946 unidades patentadas en 11 meses) seguido por un auto mediano de producción local, el Chevrolet Cruze (14.594).
Séptimo en el ranking hay otro Toyota brasileño, el Yaris (13.619 unidades), seguido por el utilitario Kangoo hecho en Córdoba (13.396). En octavo lugar se ubica la pick up Ford Ranger producida en Pacheco (12.196 patentamientos) y el “top ten” lo cierra la versión Cross del Toyota Corolla brasileño (11.842). “Mes a mes es mucha la gente que sigue canalizando sus recursos en la adquisición de vehículos, adaptándose a la oferta existente que es limitada pero igualmente atractiva”, agregó Salomé.w