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Airbus lanzará el primer avión propulsado totalmente con hidrógeno
Airbus planifica fabricar para 2035 un avión de pasajeros que vuele completamente libre de CO2, gracias a la propulsión de hidrógeno. Pero todavía hay algunos obstáculos por superar.
"El depósito de hidrógeno está situado en la parte posterior del fuselaje, detrás del mamparo de presurización de la cabina. La extensión en la parte superior de la cola se utiliza para liberar gas en caso de fuga", explica la Jefa de Tecnología de Airbus, Grazia Vittadini, los primeros esbozos de aviones del futuro propulsados por hidrógeno. El objetivo es ambicioso: para 2035, Airbus quiere sacar el primer avión comercial cero emisiones del mundo. nieros". aerodinámicamente el modelo más ventajoso para integrar los tanques de hidrógeno", agrega Grazia Vittadini a DW, y explica que "eso no obsta que con los otros parámetros también se logre la solución óptima".
La iniciativa de Airbus ha sido recibida con entusiasmo por la comunidad científica. "El mundo está listo para esta innovación y Airbus ha aprovechado la oportunidad", dice a DW Dragan Kozulovic, Profesor de Turbinas Aéreas en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamburgo (HAW). El proyecto sin uso de gasolina es notable, y el lanzamiento al mercado previsto para 2035 bastante realista.
Kozulovic considera que la realización del diseño del avión de turbohélice propulsado por hidrógeno es lo más probable. Sin embargo, el factor decisivo para el éxito sería que se creara sobre el terreno la infraestructura necesaria para el uso comercial del hidrógeno, desde la producción hasta el almacenamiento y el reabastecimiento. "Es una tarea gigantesca".
El hidrógeno solo es sostenible si se produce utilizando electricidad verde a partir de la energía solar o eólica, por ejemplo. Sin embargo, el profesor se opone a que se etiqueten los conceptos de Airbus llamados ZEROe como "libres de emisiones". Porque incluso sin la producción de CO2, la combustión de hidrógeno seguiría produciendo vapor de agua como emisión, desencadenando estelas de condensación relevantes para el clima. También se seguirían liberando óxidos de nitrógeno. Dragan Kozulovic reconoce que "estos aviones serían significativamente mejores, pero no libres de emisiones".
(jov/er)