Deutsche Welle (Spanish edition)
Tesla también quiere producir baterías en su "gigafábrica" de Alemania
El fabricante de autos eléctricos Tesla añadió a su solicitud original para instalar una planta de producción de autos otra para una gran fábrica de baterías.
El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla, propiedad de Elon Musk, quiere comenzar lo antes posible con la producción de automóviles en su llamada "gigafábrica" de Grünheide, cerca de Berlín. Sin embargo, los planes podrían experimentar un retraso. De ser necesaria una nueva solicitud de aprobación del proyecto, "nuestro objetivo (...) sería iniciar la producción antes de que finalice el año”, dijeron este miércoles fuentes vinculadas a la empresa.
Tesla se está preparando para el posible retraso: el informe anual del primer trimestre indica que el proyecto está en camino de comenzar la producción y las entregas "para fines de 2021". Tesla originalmente quería comenzar a fabricar autos eléctricos en Grünheide en Brandeburgo en julio.
Ahora existe el riesgo de un inicio tardío: según la Agencia Estatal de Medio Ambiente, la solicitud de aprobación del proyecto debe presentada nuevamente porque Tesla también quiere incluir la construcción y operación de una fábrica de baterías en la solicitud original. El alcance de la solicitud modificada es tan poco claro como el calendario del procedimiento.
El jefe de Tesla, Elon Musk, quiere construir la fábrica de baterías más grande del mundo también en Grünheide. La aprobación ambiental de la fábrica de automóviles por parte del estado de Brandeburgo aún está pendiente. Tesla está construyendo allí bajo su propio riesgo mediante una aprobación anticipada.
Grupos ambientalistas y de residentes temen las consecuencias negativas para el agua y los animales de la zona, por ejemplo. El gobierno del estado de Brandeburgo evaluó positivamente los nuevos planes. "Damos la bienvenida expresamente a este camino", dijo el ministro de Economía, Jörg Steinbach (SPD) de la Agencia de Prensa Alemana.
Esto sincronizaría los proyectos de fábrica de automóviles y baterías, lo cual es necesario para un proceso de aprobación eficiente. Steinbach también ve una ventaja si luego hay juicios: los temores de quienes no pudieron haber comentado sobre la solicitud de aprobación son "ahora los máximos cancelados".
El Naturschutzbund Nabu Brandenburg y la asociación ambientalista Green League Brandenburg pidieron al estado que aborde con una mirada más crítica el proyecto y sus consecuencias para el medio ambiente. Las organizaciones habían solicitado una nueva interpretación de los documentos presentados en el proyecto de Tesla.
EL(dpa, Tesla)
destino final de Magallanes. Planeaba tomar posesión de estas ricas islas para España, con miras a una posible gobernación.
"Cuando llegó a Filipinas, realizó un espectáculo tal, que un gran número de nativos se convirtieron al cristianismo y capitularon ante España", según Jostmann. Otros no se dejaron llevar, y cuando Magallanes intentó conquistar una aldea en abril de 1521, fue asesinado por lanzas y flechas envenenadas. Al carecer de suficientes marineros para tres barcos, dos barcos huyeron rápidamente después de que las tripulaciones hundieran el tercero.
Bajo el mando de Juan Sebastián Elcano, los dos barcos zarparon hacia las Islas de las Especias, donde finalmente tomaron a bordo el ansiado cargamento. Elcano eligió la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza para el viaje de regreso.
Al final, casi tres años después de zarpar hacia las Molucas, solo uno de los cinco barcos regresó a casa, y el capitán Elcano completó la circunnavegación involuntaria y no planificada del mundo de Magallanes.
El 6 de septiembre de 1522, el Victoria llegó al puerto español de Sanlúcar de Barrameda. Aproximadamente 20 marineros sobrevivieron a la primera circunnavegación del mundo documentada históricamente. Desde mediados del siglo XVI, el pasaje occidental recibe el nombre de Estrecho de Magallanes, en honor a Fernando de Magallanes.
En el siglo XIX, muchos intelectuales celebraban a
Magallanes como un héroe y un genio, una visión que ahora está desactualizada con nuestra perspectiva sobre el colonialismo, dijo Christian Jostmann. Hay que admirar la ambición, la tenacidad y la fuerza de voluntad del explorador, agregó, pero para el historiador, eso no es motivo para celebrarlo.