El Ejecutivo intimó a Latam a pagar el 100% de los salarios
Debe hacerlo antes del viernes. La empresa había depositado los salarios de abril con un recorte del 50%. En la madrugada del martes, el grupo Latam anunció la apertura de su concurso preventivo en los EE.UU.
La empresa había depositado los salarios de abril con un recorte del 50%. El martes, el grupo Latam anunció la apertura de su concurso preventivo en los EE.UU. Ahora, la aerolínea fue intimada por el Gobierno.
El Gobierno intimó a Lan Argentina a depositar íntegramente los salarios de su personal antes del viernes. El Ministerio de Trabajo tomó esta decisión horas después de que la matriz de la aerolínea, el grupo Latam Airlines, abriera su convocatoria de acreedores en los Estados Unidos, bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de ese país.
Desde el inicio de la cuarentena, Latam (Lan Argentina en el país) intentó negociar con los gremios aeronáuticos ( UPSA, APLA, APA, APTA y AAA) una reducción temporal del 50% de los salarios brutos, en abril, mayo y junio, pero sin éxito. Sólo el personal fuera de convenio firmó el acuerdo para reducir un 50% su sueldo. Según informó Trabajo, pese a no acodar con los sindicatos, la aérea - con 2280 empleados y 13 aviones en la Argentina- abonó los salarios de abril con esa rebaja.
Ahora, Trabajo instó a Latam “a proceder abonar la totalidad de los salarios antes de las 72 horas” de enviada la intimación, fechada ayer, 26 de mayo.
El Ministerio consideró que la empresa “procedió a disminuir los salarios del personal un 50% a partir de abril, consignando en sus recibos la leyenda ‘artículo 223 bis’, no dando cumplimiento a las normas establecidas”. “Este accionar, incluso, podría resultar doblemente reprochable, si en el caso se comprobara que tal reducción salarial lo ha sido, incluso en forma indiscriminada y sobre el personal comprendido en la suspensión dispuesta por la Resolución N° 207/20 de este Ministerio de Trabajo”, agregó. “Corresponde intimar a Lan Argentina SA a fin de que dentro del tercer día proceda a depositar en forma íntegra los salarios del personal, bajo apercibimiento de remitir las actuaciones a la Dirección de Inspección Federal para el labrado de las actas de infracción pertinentes y posterior instrucción de sumario para la aplicación de las sanciones”, concluyó.
Ayer, Latam Airlines Group SA y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos iniciaron un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de la ley de Quiebras de los Estados Unidos, con el apoyo de las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, dos de los mayores accionistas del grupo.
Las filiales de Latam en la Argentina, Brasil y Paraguay no están incluidos en la solicitud; las disposiciones legales de los Estados Unidos no tienen incidencia en la normativa argentina, precisó la empresa.
En una conferencia de prensa virtual, de la que participó El Cronista, Roberto Alvo, CEO de Latam, destacó ayer que el grupo cuenta con “pasivos totales por u$s 10.000 millones, que corresponden, en su mayoría, a Latam Holdings SA, la matriz, con base en EE.UU.; sólo el 5% del pasivo está en el resto de las empresas del grupo”. Además, dijo que estima que este proceso para “reformular y revitalizar la compañía en lo financiero” puede “durar de 12 a 18 meses”.
Al ser consultado sobre la Argentina, Alvo aclaró que la aérea “conversó con los distintos gobiernos, también con el argentino”. “Es una crisis sin precedentes en la industria. Ninguna aérea puede sobrevivir sin ayuda. Elegimos el Capítulo 11 para solventar la operación de la compañía. Hablamos con los distintos países y estamos a la espera de entender la posición del Gobierno argentino para Latam. Evaluamos el impacto que la crisis tiene en el país. La situación económica de la Argentina es compleja y la de la industria, en particular, difícil. Llevamos operando desde 2005. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado. Pero son momentos complejos y difíciles. Tenemos que evaluar cómo sigue desarrollándose el virus y las conversaciones con el Gobierno para entender nuestro próximo paso. Debo confesar que es una situación compleja”, comentó.
“En la Argentina, no es fácil la situación. Pero estamos confiados en poder solucionarlo. No descarto que tengamos que tomar decisiones importantes en las próximas semanas, según cómo esto (virus y conversación con el Gobierno) se vaya desarrollando”, destacó Alvo. Además, comentó que, si bien no pudo acordar con el sindicato una rebaja salarial, “tenemos un gran apoyo de mucha gente que trabaja en Latam; muchos aceptaron la reducción”.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) fijó el 1º de septiembre como día de reinicio de operaciones aerocomerciales en el país, fecha rechazada por todas las aéreas privadas, que la ven como muy lejana y difícil de sobrellevar en lo económico. Aseguran que, en otros países, está previsto volver a levantar vuelo antes (entre junio y julio). Además, Latam, junto al resto de las aéreas que operan en el país, reclama medidas de alivio para el sector, en el contexto del coronavirus. Pero, si bien la ANAC aclaró que están en estudio, ninguna fue, aún, anunciada.
Alvo aclaró que el chapter eleven le permite seguir operando normalmente mientras dure el proceso, que todos los compromisos con clientes y proveedores se mantendrán y que apunta a revitalizar a la aérea en lo financiero en el difícil contexto por el Covid-19, para “reformularse y protegerse”. “Se suele asociar que estos procesos son de bancarrota o liquidación. Pero no en este caso: es de normalización de la compañía en lo financiero. Todas las líneas aéreas de los EE.UU. entraron al capítulo 11 en el pasado y salieron. Vamos a navegar este proceso con tranquilidad y salir más fortalecidos”, aclaró.
Al menos, por el momento, el CEO de Latam negó que estén previstos más despidos. “Tuvimos que dejar ir algunos colaboradores, porque la situación es difícil para la industria. No puedo prometer que no haya ajustes adicionales, en función de si hay demanda y se eliminan las restricciones a volar. Pero queremos cuidar las fuentes de trabajo lo máximo posible”, aclaró.
Sobre el reinicio de vuelos, indicó: “Tenemos que redimensionar la operación a la demanda que exista. Pero, también, estaremos preparados para crecer rápido en caso de ser necesario. A fin de año, esperamos estar al 50% de la operación normal; será paulatino. La industria no volverá, por un par de años, a su tamaño original”.
El grupo informó que se aseguró el apoyo financiero de sus accionistas, las familias Cueto y Amaro y Qatar Airways, quienes inyectarán u$s 900 millones en financiamiento adicional como “deudor en posesión” (DIP, por su sigla en inglés). E informó que, al momento de la petición en los EE.UU., tenía u$s 1300 millones disponibles.
Latam aclaró seguirá operando vuelos de pasajeros y carga y cumplirá con sus compromisos con clientes, proveedores, empleados y agencias.
Si bien no llegó a un acuerdo con los sindicatos, la aérea depositó el 50% del sueldo a los empleados
“No descarto tomar decisiones importantes en la Argentina en las próximas semanas”, dijo Roberto Alvo, su CEO