Asume nuevo CEO de Boeing en plena crisis con los 737 MAX
Tiene 62 años, es ejecutivo veterano de la aérea y experto en manejo de problemas corporativas. Fue nombrado en octubre después de que el directorio removió a Dennis Muilenburg del cargo
David Calhoun asume como presidente ejecutivo de Boeing Co, en momentos en que la empresa intenta recuperarse de dos accidentes del 737 MAX que dejaron 346 personas muertas en cinco meses y llevaron suspender los vuelos del avión a nivel mundial.
Calhoun, de 62 años, un ex ejecutivo de General Electric, que se convirtió en un líder senior en Blackstone Group, no es un extraño en Boeing. Trabajó allí durante una década y fue nombrado presidente en octubre después de que el directorio removió a Dennis Muilenburg del cargo, fue designado presidente ejecutivo el 23 de diciembre.
Muilenburg fue despedido en medio de preocupaciones cada vez mayores sobre las relaciones de la empresa con los reguladores y su manejo del MAX.
El primer objetivo de Calhoun será conseguir que el MAX vuelva a volar. Pero eso no será todo. la intención sería volver a las raíces de ingeniería. Por su cultura, los ingenieros suelen abordar los problemas con rapidez. Además, tiene experiencia en el manejo de crisis corporativas, ya está dedicado a restaurar las relaciones de la firma con reguladores, aerolíneas y legisladores.
A la fecha, Boeing tiene un costo estimado por la suspensión de vuelos del MAX de más de 9.000 millones de dólares. Prevé informar de significativos costos adicionales en el reporte de ganancias del cuarto trimestre, el 29 de enero.
El fabricante estadounidense enfrenta crecientes costos por la paralización de la producción
A la fecha, Boeing tiene un costo estimado por la suspensión de vuelos del MAX de más de u$s 9.000 millones
El primer objetivo de Calhoun será conseguir que el MAX vuelva a volar. Pero eso no será todo
Las acciones cayeron un 22% desde que el segundo accidente de Max, que provocó una prohibición de volar
del MAX este mes, por las compensaciones a aerolíneas por vuelos perdidos y por el apoyo a su cadena de suministros. Además, está considerando endeudarse más.
Las acciones cayeron un 22 por ciento desde que el segundo accidente de Max provocó una prohibición de volar en todo el mundo en marzo pasado. Esa fue la mayor caída en el Dow Jones Industrial Average.