Súper cepo y combustibles empujan el costo del transporte de cargas
En agosto el costo del transporte de cargas se había quintuplicado respecto de julio y ahora se suman el nuevo aumento del gasoil y las medidas cambiarias, que encarecen neumáticos y repuestos importados
El aumento de combustibles tendrá impacto porque es un componente clave del costo del transporte
Una cubierta que en febrero se conseguía a $ 26.000, la semana pasada valía a $ 41.000, un salto de 58%
En agosto el costo del transporte de cargas se incrementó 5,11%, registrando el aumento más elevado en lo que va del año y quintuplicando el avance que había registrado en julio. Y el panorama hacia adelante no luce tranquilo, más bien lo contrario.
El incremento de combustibles que entró en vigencia esta semana y los coletazos de las medidas cambiarias dispuestas por el Banco Central el martes pasado, con impacto en insumos clave como neumáticos, repuestos y hasta los propios camiones, presagian nuevas subas en el costo del transporte de cargas en septiembre.
No es un dato menor, considerando que más del 90% de las mercaderías se mueve en el país en camión. Así, los aumentos en el transporte de carga ponen presión sobre la inflación.
Desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) sostienen que el sector no es formador de precios, por lo que en la práctica termina habiendo un traslado de los costos a los valores cobrados por el transporte.
“El aumento de combustibles va a tener impacto en esta actividad, en la medida en que es uno de los principales componentes del costo del transporte de cargas y va a suponer no menos de un punto porcentual de incremento”, aseguró Martín Borbea Antelo, secretario General de FADEEAC en diálogo con Elcronista.
A esto se suma que las medidas cambiarias de la semana pasada, en la práctica “encarecen” el tipo de cambio para insumos importados. El Gobierno insiste en que las importaciones se hacen al tipo de cambio oficial pero “cuando hay ruido de este tipo se frena la comercialización de neumáticos y repuestos, a la espera de que se estabilice el mercado”, admiten offtherecord fuentes del sector.
A modo de ejemplo, vale recordar que una cubierta para camión se pagaba $ 26.000 en febrero y una de las mismas características se conseguía la última semana a $ 41.000, un salto del 58%, bastante más que la inflación acumulada en ese período. Desde entonces el dólar oficial subió 23,8%.
Ya en agosto se habían encendido las alarmas por el ajuste de los combustibles (4,44%) después de varios meses de precios “pisados”, el impacto de la primera cuota de aumento salarial acordado en las paritarias del sector (8%) y el alza de los neumáticos (4%). Combustibles y salarios explican cerca del 30% en promedio, cada uno, de allí su relevancia en el costo general.
Los datos surgen del Índice de Costos del Transporte, que todos los meses releva FADEEAC tomando 11 rubros con incidencia directa en los costos de las empresas del sector.
Con el último registro el costo acumulado en el año trepa a 16,4%, un incremento que, sin embargo, se ubica bastante por debajo del 29,5% alcanzado en el período enero- agosto de 2019. El Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, sostiene que los guarismos se mantendrían si no hay “cambios abruptos en la política cambiaria o subas en el valor del crudo Brent por encima de los 45 dólares”. Son dos variables que presentan incógnitas a futuro.
Para Borbea Antelo “si se mueve el tipo de cambio va a impactar fuerte en neumáticos, repuestos, reparaciones o mismo el material de trabajo que son los camiones”, y esto incrementará el costo del servicio de cargas.
Además, por la pandemia los transportistas afirman que hay sobrecostos por demoras, necesidad de trasbordar la mercadería en ciertas provincias y trabas para circular, que reducen la productividad en el sector.