“En 2022 fuimos la aplicación de mayor crecimiento dentro de nuestra categoría”
La pelea en el mercado de apps de movilidad sigue siendo por la diferenciación. Cómo Indrive apuesta al pricing
El negocio de la movilidad por aplicaciones es vertiginoso en la Argentina. Desde la llegada de Uber, la empresa que inauguró el segmento a nivel local, hasta la salida de Beat y la llegada de empresas como Didi e Indrive. La pelea sigue siendo cómo agregar valor en un mercado altamente commoditizado, como lo es el de las apps. —A nivel global, durante 2022 fuimos la app de mayor crecimiento dentro de su categoría. Este hito también se logró en diferentes países de América latina como lo fue en Colombia, Panamá, Perú, Nicaragua, Ecuador y Bolivia. En el caso de la Argentina, a casi un año de su llegada y en el año previamente mencionado, ocupamos el cuarto lugar dentro de la categoría de aplicación de movilidad urbana. Actualmente, y bajo nuestra misión de desafiar la injusticia, queremos fortalecer aún más nuestra posición en los países en los que tenemos operaciones, así como implementar nuevas verticales que tengan el modelo de negocio único de indrive: tarifas. haber una sobresaturación y las ventajas diferenciales son difíciles de usufructuar. En su caso, ¿qué papel ha jugado el sistema de peerto-peer de los viajes?
—En primer lugar, nuestro modelo de negocio de realizar una negociación sin precios preestablecidos, ha sido bien aceptado por todos nuestros usuarios; lo cual, nos da un valor agregado en comparación con nuestros competidores. A diferencia del uso de máquinas de algoritmos en toda la industria, el modelo “persona a persona”, no involucra algoritmos complejos. Tanto pasajeros como conductores tienen la libertad de negociar los términos de su interacción, que puede basarse en tráfico, hora, ruta u otros factores. Somos pioneros globales en la industria de la movilidad respecto a este sistema.
—Las tarifas finales son más bajas con respecto a la competencia. En la Argentina contamos con la tarifa por servicio más baja del mercado en comparación con nuestros competidores, la cual es de 9,99%. —¿Qué porcentaje del negocio representan los servicios subsidiarios en la app? por ejemplo la entrega de paquetería o el servicio de fletes
—En la Argentina, solamente contamos con el servicio de movilidad urbana y al tener solamente un año en el país, nos encontramos monitoreando el comportamiento del negocio. Durante 2022, tuvimos un crecimiento interanual a nivel global del 88%.
—Desde marzo 2022, se sumaron más de 15 distritos colindantes de Buenos Aires. En octubre de 2022, iniciamos operaciones en la ciudad de Córdoba. Respecto a la apertura de nuevas verticales de negocio, siempre realizamos un análisis en las nuevas ciudades a las que queremos entrar, actualmente este estudio ya se encuentra en marcha.
—La empresa estuvo incursionando en otros negocios, acaso virando hacia un modelo de “super app” con diferentes servicios que incluyen; por ejemplo, al segmento fintech. ¿Cuál es la estrategia de negocios detrás de esta decisión que tomaron?
—De momento, en los países de América latina como la Argentina, no contamos con una solución fintech. Sin embargo, estamos centrados en ampliar la gama de servicios.
En países como México y Colombia, la compañía tiene un vertical de negocio llamada Servicios, en la que ofrece acceso a prestaciones para el cuidado del hogar, construcción, salud y belleza entre otros