Mercedes-benz Camiones y Buses construirá una fábrica en Zárate
La empresa, en la que el grupo alemán escindió su negocio de vehículos pesados, apunta a inaugurarla en el primer trimestre de 2026. Tendrá capacidad de 10.000 unidades al año en dos turnos
Mercedes-benz Camiones y Buses, la empresa en la que el grupo alemán escindió su negocio de vehículos pesados, construirá una nueva planta automotriz en la Argentina. La fábrica estará en Zárate y empezará a funcionar en el primer trimestre de 2026. Con este desembolso, la compañía completa una inversión de u$s 110 millones, iniciada a fines de 2022 con la compra del predio donde montará la instalación.
El anuncio lo hizo Raúl Barcesat, presidente local de Mercedes-benz Camiones y Buses. El ejecutivo concurrió ayer al Ministerio de Economía, para entrevistarse con el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, Juan Pazo, y el de Comercio, Pablo Lavigne. También participó Archim Puchert, presidente y CEO de Mercedes-benz Camiones y Buses Latinoamérica.
Hace casi una década que la industria automotriz argentina no tiene el anuncio de una nueva fábrica de vehículos. La última vez fue en 2015, cuando Nissan decidió u$s 300 millones para producir pick-ups en Córdoba con Renault y, precisamente, Mercedes-benz (que, luego, se bajó del proyecto).
Filial de Daimler Truck Group, Mercedes-benz Camiones y Buses funciona en el país como empresa independiente de la automotriz de la estrella desde diciembre de 2021. Un año más tarde, anunció una inversión de u$s 20 millones para adquirir un predio en Zárate. En julio pasado, sumó a ese desembolso otros u$s 30 millones, destinados a la instalación de un centro logístico de autopartes y repuestos, actualmente en construcción y que se inaugurará en el próximo semestre. En consecuencia, la fábrica de vehículos insumirá u$s 60 millones adicionales hasta completar el monto total del plan.
“Esta fecha quedará en nuestra historia. Vinimos al país en 1951. En diciembre de 2021, se produjo al escisión. Y, a partir de ahí, empezamos a escribir otra historia”, celebra Barcesat, en diálogo con El Cronista. Desde el primer trimestre de 2026, se mudarán a Zárate todas las operaciones de Mercedes-benz Camiones y Buses que, hasta ahora, se llevaban en la planta de su hermana en Virrey del Pino, La Matanza. Fundamentalmente, las líneas de producción de camiones y chasis de buses y la planta de remanufactura de piezas (llamada Reman). Involucran a 300 de las 500 personas que integran la empresa, entre esas unidades y las oficinas administrativas, training center y la comercializadora de usados (Selecttrucks), que seguirán funcionando en Munro, Tortuguitas y Pilar, respectivamente.
Desde el día uno, se esperaba que una planta prpia estuviese al final del camino por el que había incursionado la alemana. Tras la escisión, siguió produciendo sus camiones Accelo y Atego, y chasis de buses OH y OF, en el histórico complejo Juan Manuel Fangio de La Matanza, donde Mercedes-benz hace su producto estrella: el utilitario Sprinter.
La futura planta de MB CYB producirá estos mismos modelos. Pero con la flexibilidad que dará el gestionar una fábrica propia para responder a los incrementos de demanda.
“Nuestra proyección es que el mercado local puede duplicarse”, la ve Barcesat. En números, eso significa 10.000 unidades anuales en dos turnos, más del doble de lo que hoy produce en La Matanza.
MB CYB destina el 70% de lo fabricado al mercado local. El 30% se exporta a México. Desde el año pasado, envía el chasis OH (bus urbano con motor trasero). “Queremos seguir y, aprovechando el modelo exportador, continuar trabajando nuevos mercados”, asegura Barcesat.
En tal sentido, haber elegido Zárate fue estratégico por desde el punto de vista logístico: sobre Ruta 9, en un corredor con fuerte actividad de automotrices y autopartistas, y, además, por su cercanía al puerto, principal puerta de salida de las exportaciones de la industria automotriz doméstica.
Con esta decisión, MB CYB completa los u$s 110 millones que requirió su plan de independencia