Colectiveros: no hubo acuerdo salarial, pero la UTA retoma el servicio hasta el 25
El sindicato de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) levantó la retención de tareas que afectó la circulación de colectivos en el área metropolitana (AMBA) y retomó el servicio desde la medianoche. Sin embargo, no hubo acuerdo sobre el conflicto salarial, dado que ninguna de las partes se movió de su posición.
Después de un encuentro de casi 5 horas en la Secretaría de Trabajo, acordaron volver a reunirse el 17 de abril. En el acta de la reunión el Gobierno instó a las partes a “extremar esfuerzos a fin de acercar posiciones superadoras de las diferencias planteadas”. La UTA anticipó que en caso de que no se depositen los $250.000 antes del 25 de abril, volverán al cese. Las cámaras empresarias ratifican que no cuentan con el dinero.
La diferencia de posiciones implica un monto de $12.500 millones, informaron fuentes del sector privado. Por estas horas, la solución más probable es que la Secretaría de Transporte actualice el costo de determinación de los subsidios, que fija los salarios en $737.000, tal como pagaron los empresarios.
Así lo aseguró Luciano Fusaro, vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA): “En los próximos días vamos a solucionar en conjunto la recomposición de los ingresos de las empresas, de manera tal de contar con recursos para hacer frente a la negociación salarial que está reclamando la UTA. Se ganó tiempo quitando de la negociación el conflicto sindical y sin la gente de rehén. Ahora le pedimos a las autoridades de Transporte el mismo nivel de compromiso dado que son los que deciden el nivel de tarifa y de subsidio para cubrir los costos de la actividad”.
La decisión de fondo actualmente no está en el secretario de Transporte, Franco Mogetta, sino en el ministro de Economía, Luis Caputo. Una de las posibles soluciones es actualizar el boleto, pero eso implicará otro golpe al bolsillo de la clase trabajadora, al tiempo que impactará en la inflación de abril, que ya cuenta con una fuerte incidencia de los regulados por los aumentos de la tarifa de gas y de prepagas.
Actualizar tarifas es la solución preferida de las empresas. Aseguran que el AMBA tiene uno de los boletos más bajos del país, con el mínimo del pasaje en $270. En otras grandes ciudades, como en Córdoba o Santa Fe, el boleto es de $700. De hecho, no haría ni falta una audiencia pública, dado que Economía tiene la potestad para incrementar tarifas bimestralmente por inflación, algo que en abril decidió no hacer.
La otra posible solución es aumentar los subsidios al transporte. Para Transporte, esto es lo menos óptimo: actualmente, el boleto que paga el pasajero solo cubre el 30% del costo total, y el objetivo oficial es mejorar ese número. Para Economía, el problema de incrementar subsidios es el impacto en las cuentas públicas, en un contexto donde cae la recaudación, y con un programa anclado en lo fiscal.
En la reunión de este jueves, las partes mantuvieron su misma posición. El sindicato plantea que tiene que depositarse el aumento porque así quedó por escrito en la paritaria firmada en febrero. Los empresarios aseguran que para pagar un nuevo sueldo, debería homologarse una paritaria por marzo, algo que todavía no ocurrió.