Seguridad Vial: y cómo evitarlo Qué es el shimmy

TIPS PARA ACTUAR ANTE MOVIMIENTOS PELIGROSOS DE LA DIRECCIÓN

El Shimmy es un movimiento brusco del manubrio, el cual agita la dirección de un lado a otro y es famoso por su capacidad de ocasionar accidentes. Hay varios tipos que se crean por diferentes motivos y para los cuales hay distintas soluciones.

SI EXISTE una problemática que une prácticamente a todos los usuarios -o a la gran mayoría- de los distintos estilos de motos, es el negativamente célebre Shimmy, el típico movimiento de la dirección que se produce principalmente en velocidades altas y a partir de una baja carga del tren delantero en una moto.

Pero, esos motivos no son los únicos que lo pueden generar. El primero, y tal vez el más común, es un aspecto meramente externo, como el estado del asfalto.No es necesario acelerar violentamente ni llegar a una velocidad elevada, porque una suspensión en mal estado y una calle muy deteriorada o con agujeros pueden ser el escenario más “propicio” para la aparición del Shimmy. Esto provoca que la rueda esté por momentos con muy poco aplomo en el suelo, lo que la deja prácticamente en el aire, y debido a los baches, la dirección comienza a oscilar peligrosamente. El segundo motivo es la velocidad. En caso de que la moto vaya en un ritmo intermedio pero constante, con una carga excesiva en el tren trasero, el manubrio seguramente comenzará a moverse nuevamente de manera muy comprometida, situación similar a lo que sucede cuando se realizan aceleraciones violentas y el tren queda en el aire.

El piloto también tiene la capacidad de empeorar la situación, cuando con sus brazos intenta corregir el “latigazo” de la dirección. Es necesario aclarar que los movimientos del manubrio son mucho más veloces que el cuerpo del usuario, por eso al crear resistencia a veces el Shimmy se incrementa.

SOLUCIONES SENCILLAS Y EFICACES

Al tratarse de una consecuencia de la mala distribución de pesos a altas velocidades, muchos pensaran que la forma más indicada para remediar el Shimmy es cargar la parte delantera o tomas con mayor firmeza la dirección (una de las razones por la que se empeora el fenómeno). Expertos y pilotos otorgan otra solución bien distinta: dejar de hacer fuerza y mantener los brazos relajados. Esto se apoya en el efecto giroscopio de las ruedas que, siempre y cuando no sea un movimiento extremadamente violento, tiende a volver a posicionar a la moto en su eje.

Otro punto al cual el usuario debe prestar especial atención es el estado de las suspensiones y de los neumáticos, por el simple hecho de intentar reducir las probabilidades de sufrir esas oscilaciones. Pero, por motivos obvios, el elemento que más ayuda es la inclusión de un amortiguador de dirección, con el que se puede evitar el Shimmy leve y mitigar los más bruscos. Este elemento dentro de su estructura tiene dos cámaras llenas de un fluido comunicadas entre sí a través de dos orificios que dejan pasar el aceite. En una de ellas hay un vástago con un pequeño pistón que se desplaza dentro de la cámara. Así, el amortiguador de dirección convierte el movimiento radial en lineal, lo que vuelve el control del manillar mucho más sencillo.

Otro objeto que es una buena opción para instalar en la moto son los tacos de goma en el colín, que se utilizan especialmente en las unidades deportivas. Se trata de una simple estructura que ayuda al piloto a no perder agarre en el asiento, en caso de que aparezca el Shimmy, la moto se levante y que el piloto deba dejar de hacer fuerza contra el manubrio. Si bien no sirve para mitigar los vaivenes de la dirección, será de importancia para que el motociclista se sienta más seguro.

CONSECUENCIAS TÉCNICAS

Más allá de una posible caída, un choque o la destrucción de alguna parte de la moto, un Shimmy violento puede ocasionar la separación de las pastillas de freno ya que la dirección se mueve a los lados creando una inercia muy fuerte que separa las pastillas de freno del disco. Así, los pistones de la pinza se retraen, provocando un espacio sin “tacto” en la palanca que se puede tornar muy peligroso. Es conveniente accionar repetidamente el freno delantero para reposicionar las pastillas luego de pasar este fenómeno.