LIVIANA QUE PISA FUERTE
BMW G310 GS
La firma bávara dio a conocer los detalles de la nueva BMW G310 GS, que contará con actualizaciones en el motor y mejoras en el equipamiento para hacer más atractivo al modelo de entrada de la familia GS. Versatilidad, rendimiento y la durabilidad de un apellido ilustre.
EN LA ACTUALIDAD ya poco se habla de la moda de las trail livianas, ni de los enroques entre empresas europeas con sus pares asiáticos para aumentar sus caudales de producción y ventas que en muchas ocasiones dieron como resultado este tipo de motos. Esas temáticas, de alguna manera, son parte del pasado ya que hoy se está dando la solidificación y la unión de esas dos cuestiones, y la nueva generación de la BMW G310 GS es una muestra clara de ello. La más pequeña de la familia trail alemana nació gracias a la necesidad del mercado de tener unidades más aventureras de cilindradas menores, momento que BMW enlazó con un acuerdo industrial que hizo junto a TVS fabricante indio con gran caudal de producción que se beneficiaría de la innovación de la fábrica de Múnich y que le daría a los bávaros una proceso de fabricación más barato para modelos de baja cilindrada así como un mayor posicionamiento en uno de los mercados más grandes del mundo como es el de la India.
Ahora, con ese tiempo de experimentación ya pasado, es momento de la etapa de consolidación de los modelos nacidos en esa circunstancia, por lo que la BMW G310 GS se renovó tras cuatro años desde su debut. Uno de los principales desafíos que tuvo que enfrentar la compañía alemana fue la adaptación del propulsor de este modelo para hacerle frente a las exigencias de las normativas medioambientales, sin perder el rendimiento y la buena autonomía que no solo representan a este modelo, sino a toda la familia GS. A eso se le sumaron varias novedades en cuanto a su equipamiento y en cuanto a su equipamiento y diseño.
MÁS TECNOLÓGICA POR ADENTRO
La BMW G310 GS presenta, como una de las principales novedades, la actualización que se hizo para que sea homologable a la Euro5. En este sentido, seguirá contando con el mismo motor monocilíndrico de 313 cc refrigerado por líquido con cuatro válvulas, dos árboles de levas a la cabeza e inyección electrónica que equipaba la versión anterior y en el cual la inclinación del cilindro hacia atrás y la culata del cilindro girada 180 grados con toma delante y escape detrás, son características del modelo. Esta mecánica proporciona 34 CV de potencia máxima a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm, exactamente las mismas cifras
“...uno de los principales desafíos que tuvo que enfrentar la compañía alemana fue la adaptación del propulsor de este modelo para hacerle frente a las exigencias de las normativas medioambientales...”
que exponía la anterior versión, por lo que la actualización a Euro5 no modificó su rendimiento. En cuanto a consumos, la marca anticipa un rango de 3,33 litros cada 100 kilómetros. La capacidad del depósito es de 11 litros por lo que tiene una autonomía de casi de 400 kilómetros. Destacable.
Además, en la nueva BMW G 310 GS, el motor fue equipado con el llamado “agarre electrónico del acelerador” (controlador electromotriz del acelerador) por lo que ahora ofrece una respuesta del mismo más sensible. El aumento automático de las revoluciones al arrancar también evita que el motor se pare de forma repentina y otra de las novedades es el embrague anti-rebote que reduce el torque de arrastre del motor y proporciona, según sostiene la firma, un aumento significativo de la seguridad en la conducción, especialmente durante las maniobras de frenado que implican una reducción de marcha simultánea. También reduce las fuerzas que operan en la palanca del embrague.
En ese sentido, tanto la palanca de embrague como la de freno son ahora ajustables en cuatro posiciones. En cuanto a su chasis, mantiene la configuración multitubular estilo rejilla de aluminio y está equipada con una horquilla invertida en la parte delantera (41 mm y 180 mm de recorrido) y un monoamortiguador ajustable con un recorrido de 180 mm anclado a un basculante extruido de aluminio moldeado por inyección.
MÁS EQUIPADA POR FUERA
En un segmento donde el rendimiento es muy similar en todos sus actores, el equipamiento pasa a tener un lugar trascendental en la comparativa. La BMW G 310 GS, además del acelerador electrónico y el embrague antirebote, ahora incorpora un faro completo de LED para visibilidad nocturna y nuevos intermitentes LED (ya estaba equipada con luces de freno con ésta tecnología LED).
En esta oportunidad el diseño estético fue revisado y además de ofrecerse en color blanco polar (con los paneles laterales del tanque en gris), la nueva BMW G 310 GS tiene un aspecto mucho más deportivo con la nueva variante Rallye, que posee el chasis pintado de rojo y azul metálico Kyanit para la cubierta central del tanque.
Sin embargo, la versión más novedosa es la opción BMW G 310 GS 40º Aniversario, para celebrar las cuatro décadas de la familia trail más famosa, con colores negro y amarillo que también se pudieron apreciar en su hermanas de mayor cilindrada a lo largo del año pasado. Las tres variantes disponibles cuentan con las mismas tapas de la carcasa del motor para el alternador, el embrague y la bomba de agua, pintadas en gris titanio metálico. A su vez, contará con su característico parabrisas, su guardabarros delantero elevado, su llamativa silueta con el colín corto y alto, elementos propios de los modelos de mayor cilindrada de la marca, que también son rasgos distintivos en esa “pequeña GS“.