UN PASO INTERMEDIO
KAWASAKI APUESTA A LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA
La firma de Akashi mostró cómo es el funcionamiento de su motor con tecnología híbrida que equipará a una futura gama de productos de la casa verde. Una estrategia que no solo tiene que ver con la innovación técnica, sino con explorar una grieta desconocida dentro del mercado internacional.
“A TRAVÉS DE LA EVOLUCIÓN y la innovación, Kawasaki está lista para pasar a una nueva era asombrosa para los vehículos de dos ruedas, Hybrid Power. Una combinación de motor de gasolina para carretera abierta, energía eléctrica únicamente para conducción urbana y en ciudad, la solución Hybrid Power es solo otro ejemplo de la filosofía de Kawasaki Rideology; la máxima sensación de conducción en cualquier condición”, reza el comunicado de la empresa japonesa en el que explica los primeros detalles de los tecnología híbrida que utilizará próximamente en sus productos. Es cierto que no es la primera vez que se habla de esta solución que combina propulsores térmicos convencionales combinados con bloques eléctricos: Yamaha presentó hace unos años el proyecto HV-X, un scooter T-Max con esta tecnología; la empresa francesa Furion con su M1 es el ejemplo más deportivo de esta parte del mercado y, como no podía ser de otra manera, Honda se sumó a este selecto grupo con el PCX Hybrid lanzado en Asia durante 2019. En los últimos meses, se había instalado el rumor de que la primera moto eléctrica de Kawasaki, la EV Endeavor, se convertiría en un modelo híbrido a partir de varias patentes que se filtraron. Ahora, la marca verde mostró en un video publicado en sus redes sociales los primeros detalles de esta innovación que al parecer no están plasmadas sobre la deportiva eléctrica anteriormente nombrada, sino sobre una variante más cercana a las necesidades de un mayor número de usuarios. Obviamente, varios especialista comenzaron a sacar sus conjeturas de este novedoso producto
“A través de la evolución y la innovación, Kawasaki está lista para pasar a una nueva era asombrosa para los vehículos de dos ruedas, Hybrid Power. Una combinación de motor de gasolina para carretera abierta, energía eléctrica únicamente para conducción urbana y en ciudad...”
con las pocas pistas que se entregaron: al parecer se podría tratar de una moto estilo Trail, o con capacidades ruteras, que adoptaría un motor de pequeñas dimensiones, como el de la Ninja 300 y contaría con una transmisión CVT, es decir automática. También, salieron a la luz varias preguntas, como qué sucederá con el sistema de refrigeración, o qué tan pesada será la unidad. A raiz de esto, ¿qué ventajas traería una moto híbrida al catálogo de Kawasaki? Los costos de consumos de combustible serían radicalmente más bajos, la conducción totalmente eléctrica y limpia sería una gran opción para la mayor parte del uso diario, total libertad para realizar viajes largos por carretera, reabastecimientos rápidos en estaciones de servicios y más: ofrecería una propuesta lógica en cuanto a la movilidad, fusionando lo mejor de ambos mundos, el eléctrico y el de combustión interna.
Por la experiencia que muestran los automóviles, los modelos híbridos tienen como punto negativo su peso a raíz de la utilización de baterías, este tema también podría ser llevado a las motos y por eso resulta lógico que se plantee una unidad tipo Trail o rutera, donde la mayor parte del tiempo el peso no sería una complicación. Esta cuestión del peso hace pensar que, tal vez, la tecnología híbrida no es un paso necesario en la evolución de los motores convencionales a eléctricos en el mercado de las dos ruedas, ya que mientras más kilogramos tenga una unidad, más esfuerzo requiere el motor y probablemente tenga una merma de rendimiento. Con las cartas en la mesa, será interesante ver como Kawasaki resuelve todos estos dilemas y problemáticas. Tal vez, ayude a crear un nuevo segmento ideal para aquellos usuarios puristas que saben que la evolución es inminente, pero que se resisten a una moto completamente eléctrica.