Mercado: Voge, la casa china de motos premium aterriza en la región

LA RÁPIDA EXPANSIÓN DE LA MARCA ASIÁTICA

La firma subsidiaria del gigante chino Loncin ya se encuentra operando en la región con un line-up de productos variado, políticas de precios sumamente interesantes y una estrategia de marketing agresiva. Qué es Voge y qué lugar pretende ocupar en el mercado.

LONCIN es un importante grupo industrial chino que desde su factoría en Chongqing produce cada año 2,5 millones de unidades y tres millones de motores. Su nacimiento y la entrada al mercado de las dos ruedas se dio en 1993, con un potencial suficiente para ganarse la confianza de otras marcas del sector con las que estableció acuerdos industriales, como BMW, empresa alemana a la que le produjo el motor monocilíndrico de la G 650G/S, así como los impulsores de los productos que reemplazaron este mítico modelo: la F 850GS y la F 750GS. También, durante los últimos años, esta empresa asiática ganó gran repercusión a partir de un acuerdo con MV Agusta para producir motores de menor cilindrada para futuros modelos que la italiana prevé lanzar.

De esa relación con la marca del conde de Agusta se gestó en 2018 Voge, una subsidiaria de la casa china que pretende posicionarse como la firma más exclusiva del grupo. Primero se pudo apreciar una irrupción en el mercado europeo con una estrategia clara, creando un producto de diseño limpio y simple (bien europeo) y después introducirlo en un nicho del mercado generalista que acepte bien los cambios y las novedades, como es el de la baja y media cilindrada para las motos. Para su llegada al viejo continente y posterior desarrollo fueron muy importantes las alianzas comerciales del grupo con BMW y MV Agusta, de quienes heredaron mucha información del mercado y una premisa bien puntual, como dotar a sus modelos de tecnología, diseño exterior atractivo y acorde al mercado, sin desestimar los precios competitivos. Así, la marca se posicionó como una de las mas prometedoras y comenzó a establecerse en mercados emergentes hasta alcanzar la presencia en 35 países.

En la región, a principios de este año, Voge hizo

su presentación en Argentina, el octavo país del continente en donde la empresa china tiene presencia (además de Panamá, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, República Dominicana y Perú, según explica su página web internacional).

En este lado del mundo la calidad de sus modelos está acompañada por firmas de mucha trayectoria que los equipan con sus componentes, como Bosch para la inyección electrónica y el ABS, Kayaba para las suspensiones, Nissin para los frenos, o Pirelli para los neumáticos. Además, las motos, que prácticamente en estos ochos países se repiten, están equipadas con tablero TFT, puertos USB y luces led para la gama más alta.

Las tres plataformas motrices que llegaron a esta región son: una monocilíndrica de 300 cc y 29 CV de potencia que está utilizada en cuatro modelos, dos naked (una con corte clásico) una adventure y una carenada; un motor de 471cc y 43,5 CV utilizado en una sport naked y en una trail, mientras que la tercera plataforma esta compuesta por un monocilíndrico de 652 cc, de refrigeración líquida que entrega 49,6 CV de potencia y 60 Nm de par, equipada en un modelo aventurero que se posiciona como el producto más exclusivo de la marca.

“...fueron muy importantes las alianzas comerciales del grupo con BMW y MV Agusta, de quienes heredaron mucha información del mercado y una premisa bien puntual, como dotar a sus modelos de tecnología...”

Voge se anticipa como un actor importante en una categoría que ya tiene protagonistas de gran renombre como Benelli, Zontes y Hero, pero que a diferencia de ellas la subsidiaria de Loncin no posee propuestas en el segmento de 125 cc -150 cc, lo que es una prueba fehaciente de su costado premium. A contrapartida, compite en los segmentos más “de moda“, como el Neo-retro, naked de media cilindrada y trail livianas, donde la paridad con algunas de las marcas anteriormente nombradas será realmente interesante. También, la empresa posee un modelo eléctrico denominado ER10, pero solo se comercializa en mercados como China, lo que habla de un nivel de consciencia absoluta de lo que pide cada territorio de una empresa joven.