Mercado:
Harley-Davidson y un nuevo plan para cambiar su realidad
Un nuevo comienzo, un nuevo plan estratégico. La mítica compañía norteamericana anunció cuáles serán sus movimientos comerciales en los próximos cinco años: expansión a nuevos segmentos, apostar a la movilidad eléctrica y más conexión con los clientes, entre otros. Una revolución para cambiar radicalmente los balances negativos de los últimos dos años.
A TODO O NADA. A principios de febrero Harley-Davidson dio a conocer los detalles de The Hardwire: un plan estratégico para el período 2021-2025 que tiene como objetivo el crecimiento rentable de la marca a largo plazo con el objetivo de mejorar su posición en el mercado internacional.
Tras la salida del CEO Matt Levatich y la llegada de Jochen Zeitz, la compañía busca reorganizar sus prioridades de inversión y desarrollo. Para eso, decidieron dejar atrás, o mejor dicho, actualizar el plan More Roads to Harley-Davidson que la firma había anunciado en 2018 y con el cual se planeaba diversificar las inversiones de la empresa en segmentos que hasta entonces habían sido inexplorados por la casa de Milwaukee.
Con respecto a 2019, H-D vio como su facturación cayó hasta un 40% de media en todos los países en los que desarrolla su actividad. Por eso, la inversión tras The Hardwire se habrá saldado para 2025 con un desembolso por parte de la firma americana de entre 190 y 250 millones de dólares. Ahora, Harley-Davidson planea implementar un camino para los próximos cinco años que se basa en cuatro grandes pilares: invertir en segmentos tradicionales para la compañía como lo son el touring o el “large cruiser” para fortalecer y hacer crecer su posición; expandirse selectivamente desembarcando cuidadosamente en nuevos segmentos; invertir en innovación en el mercado eléctrico y hacer crecer los negocios complementarios a través de la revitalización de piezas, accesorios y equipo de conducción, entre otras cosas.
De esta manera, la factoría norteamericana abandona -de manera parcial- las ideas de grandes innovaciones que planteaba en “More Roads to Harley-Davidson” para volver a las raíces y enfocarse sólo de forma selectiva en el desarrollo de novedades que no tengan que ver con su tradicional
linaje. “Harley-Davidson invertirá una cantidad significativa de tiempo y recursos para fortalecer y hacer crecer su posición de liderazgo en sus segmentos de motocicletas más fuertes (Touring, Large Cruiser y Trike) con una cartera seleccionada de productos de la más alta prioridad”, señalan desde la firma.
El enfoque del 20% en nuevos segmentos también refleja una postura mucho más conservadora. Zeitz dice que Harley-Davidson se enfocará selectivamente en los segmentos donde ve un equilibrio de volumen, margen y potencial, y donde la compañía tenga un camino claro hacia el liderazgo. “Al limitar nuestro enfoque en aquellas oportunidades que cumplen con estos criterios, dejamos clara nuestra intención: estaremos en ellas para ganar”, dijo el presidente y CEO de la marca.
A su vez, el reciente lanzamiento de la Pan America 1250 es un claro ejemplo de la expansión selectiva de la compañía en un segmento importante, que es considerado como uno de los más grandes en muchos mercados europeos. Desde Harley-Davidson entienden que este segmento tiene un potencial sin explotar en los Estados Unidos por lo que apuntarán los cañones hacia ese sentido. La firma también anunció que tiene la intención de reinventar y aumentar la rentabilidad dentro de la categoría Cruiser, con ofertas de peso medio altamente competitivas y rentables que amplíen
“...invertir en segmentos tradicionales para la compañía como lo son el touring o el “large cruiser” para fortalecer y hacer crecer su posición; expandirse selectivamente desembarcando cuidadosamente en nuevos segmentos; invertir en innovación en el mercado eléctrico...”
su relevancia para un mayor conjunto de clientes más allá de sus segmentos de fortaleza actuales. No se menciona en absoluto el segmento de Streetfighters que iba a ser ocupado por HarleyDavidson Bronx. La explicación más sencilla sobre esta situación es que H-D, aunque suene repetitivo, no ve potencial ni de rentabilidad ni de liderazgo de mercado en una categoría que está poblada y comandada por empresas especialistas en naked musculosas de alta cilindrada. Oficialmente, el proyecto Bronx permanece indefinidamente retrasado, pero leyendo entre líneas, se está volviendo más claro que este modelo, por más atractivo que haya parecido en su presentación preliminar, ya no encaja en los planes de la compañía.
LAS ELÉCTRICAS, CON MÁS PROTAGONISMO
Las motos eléctricas son importantes para el futuro de Harley-Davidson y la compañía anunció que está comprometida con permanecer a la vanguardia de este mercado luego del lanzamiento de la LiveWire. A su vez, la marca anunció que está invirtiendo en la creación de una división separada dedicada exclusivamente a las unidades de propulsión eléctrica, aunque explica que se trata de un movimiento pensado en el largo plazo.
“La creación de una división separada de motos eléctricas permitirá la total autonomía para el desarrollo de vehículos eléctricos, liberando una unidad de negocio para que se comporte con la misma agilidad y velocidad que una nueva empresa tecnológica y, al mismo tiempo, aprovechando el apoyo, la experiencia y la supervisión de la organización en general, lo que permite la polinización cruzada con innovación en el desarrollo de productos eléctricos con los de combustión”, explicó el máximo mandatario de la casa de Milwaukee.