ADAPTABILIDAD
HARLEY-DAVIDSON SPORSTER S 2021
La familia Sportster de Harley-Davidson siempre fue la gama que se mimetizó con las exigencias del mercado que regían en cada época, transformándose en uno de lo modelos más importantes de la marca. En este 2021 volvió a renovarse, con un motor totalmente nuevo y una estética que recuerda sus raíces más deportivas.
SPORSTER es una palabra de gran relevancia en la historia de Harley-Davidson, ya que, desde su creación en 1957, este modelo se colocó como uno de los más solicitados por el público de la casa de Milwaukee, lo que hizo que a través del tiempo tome el lugar del producto de entrada a la marca y, por ese motivo, siempre fue un modelo que se adaptó a las tendencias de cada época.
Hay muchas variantes de este modelo, pero una de las últimas actualizaciones presentadas en 2020, la Sporster 1200 Iron, mostraba un estilo más custom y clásico, una tendencia que cambió radicalmente ya que al nueva Sportster S 2021 tiene una clara herencia flat track, la competencia en óvalos de tierra en la que Harley comenzó a reinar en la década de los ´70.
Esta nueva versión toma el recientemente lanzado motor Revolution Max, una posición de manejo más deportiva y un aspecto más compacto, si se la compara a sus más inmediatas antecesoras. Cambios que seguramente llamarán la atención de aquellos usuarios que quieren adentrarse en el particular mundo de Harley-Davidson por primera vez.
REVOLUCIÓN INTERNA
La novedad más importante que presenta la Harley-Davidson Sportster S radica en la inclusión del motor Revolution Max, bloque que la marca está diversificando para utilizarlo en varios de sus nuevos modelos de cilindrada “media”. Este propulsor es el mismo que la compañía ya había usado en la
exitosa trail Pan America, pero en este modelo se le introdujeron algunas modificaciones en las culatas, pistones y árbol de levas que le dan menos potencia, mayor confort de marcha y más fiabilidad. Este motor V-Twin, con refrigeración líquida, de 1252 cc eroga 122 CV de potencia máxima a 7.500 rpm y 127 Nm a 6.000 rpm, números que hablan de una moto con mucha aceleración y reacción a bajas vueltas y con una presencia muy importante de potencia en todo el régimen de giros. Así, esta Sportster S toma el nuevo impulsor de la casa americana para colocarse como la más potente de la historia del modelo en estos casi 65 años. También, el mismo forma parte estructural del chasis para poder bajar el peso total de la unidad y hacer que la moto sea un poco más rígida. Otros
“Sportster S toma el nuevo impulsor de la casa americana para colocarse como la más potente de la historia del modelo en estos casi 65 años.”
detalles importantes del impulsor es su alimentación mediante una inyección de secuencia (ESPFI) y el sistema de distribución variable.
La Sportster S 2021 pone a disposición de los pilotos tres modos de conducción: Sport, Road y Rain además de otros dos personalizables. Sistema de frenos antibloqueo, control de tracción mejorado, control de presión de neumáticos y control de deslizamiento de par y arrastre son algunas de las asistencias con las que podrá contar quien tenga esta unidad.
MÁS COMPACTA
En cuanto a su estructura, H-D sustituyó el cuadro doble cuna de acero por un chasis tubular de aluminio que busca reducir considerablemente el peso del conjunto y obtener un bastidor más rígido. La Sportster S 2021 arroja unos 227 kg en la báscula, 21 kg menos que su pasada versión. Esa reducción en el peso también se ve en composición general, ya que el modelo es más bajo y más ancho que sus más inmediatos antecesores. Su altura es de apenas 755 mm, por debajo del promedio, lo que vuelve una moto con la que casi cualquier usuario puede llegar al suelo cómodamente. Una horquilla invertida de 43 mm regulable en compresión, extensión y precarga para el eje delantero y un monoamortiguador hidráulico también regulable, ambos Showa, conforman el sistema de suspensión, mientras que los frenos están a cargo de Brembo y se ejecutan mediante un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza monobloque de 4 pistones con anclaje radial y un disco trasero de 260 mm con una pinza flotante de un solo pistón.
DETALLES TRACKER Y BOBBER
Estéticamente la Harley-Davidsons Sportster S representa un cambio bastante notable con respecto a otros modelos de la familia, ya que recuerda a la mítica XR750 de flat track con algunos detalles como su asiento monoplaza, su tanque alargado,
“La iluminación es completamente LED e incluye un faro Daymaker Signature diseñado para producir un haz de luz más homogéneo.”
su colín corto y hasta las gráficas que decoran su depósito de combustible.
En la parte delantera recuerda más a un estilo de una bobber clásica con el enorme neumático delantero y el frontal sin guardabarros acompañado por la gruesa horquilla invertida Showa. La iluminación es completamente LED e incluye un faro Daymaker Signature diseñado para producir un haz de luz más homogéneo.
Por último, dentro de las principales características se encuentra la incorporación de una pantalla TFT de 4 pulgadas full color que ofrece indicadores digitales, información relacionada a los modos de conducción , navegación y permite la conexión Bluetooth con el teléfono móvil mediante la App de Harley-Davidson, entre otras cosas. Según anunció la marca, la Sportster S 2021 se puede comprar en diferentes combinaciones de colores denominadas Vivid Black, Stone Washed, White Pearl y Midnight Crimson.