EICMA 2021
REPASO DE LAS NOVEDADES MÁS RESONANTES
Con cerca de 800 marcas de 36 países y ausentes del calibre de KTM, BMW y hasta Ducati, se celebró la edición número 78 del Salón Internacional de Milán, una de las citas que marca a fuego el calendario del mercado de las dos ruedas, luego de la ausencia en 2020.
DE LOCAL: GRUPO PIAGGIO
Como es costumbre, el Grupo Piaggio fue una de las empresas con mayor presencia en el predio RoFhiera en Milán gracias a la buena cantidad de nuevos modelos que presentó cada una de sus marcas. Entre ellas, Moto Guzzi mostró la V100 Mandello, una Trail con tintes asfálticos que celebra el centenario de la firma con 115 CV de potencia y un rasgo muy distintivo: un sistema aerodinámico adaptativo que configura de manera autónoma la posición de los deflectores instalados junto al tanque de combustible.
Aprilia, por su parte, mostró nuevas versiones de la RS 660, con una decoración alusiva al campeonato Moto América, y un restyling de la Tuono 660 que mejorará en 2022 su peso y electrónica. También, sobre la base de este mismo motor, hizo su aparición en público la esperada trail de media cilindrada Tuareg 660. Entre los scooters eléctricos se destacó el ya conocido Piaggio One y la Vespa Elettrica, que se vestirá de rojo gracias a una acción solidaria junto a la asociación RED, para concientizar sobre el sida, el Covid 19 y enviando un mensaje de respeto hacia medio ambiente.
MV AGUSTA, CON EL PREMIO MAYOR
MV Agusta se llevó el premio a la moto más bella de EICMA 2021, con la versión Ago de la Supervelocce 800, una edición limitada que rememora la carrera del mítico Giacomo Agostini. Además de las mejoras introducidas en la F3 RR y en la gama Brutale 1000, que ya eran conocidas, la casa de Varese sorprendió con el Lucky Explorer Project compuesto por dos nuevos modelos en homenaje a la mítica Cagiva Elefant: la 5.5, una aventurera bicilíndrica con 47 CV de potencia, y la 9.5, una tricilíndrica muy completa con más de 100 CV de potencia. Ninguno de los dos productos tienen fecha de lanzamiento oficial.
BENELLI SACUDE MILÁN CON SU GAMA 800
Sin dudas, una de las motos más esperadas para el venidero 2022 es la Benelli TRK 800, una trail de media cilindrada que ya había sido anunciada, pero que se pudo ver en su versión final en esta edición del Salón de Milán: una estética muy agresiva, 226 kg en orden de marcha, motor bicilíndrico en paralelo de 754 cc y 76 CV de potencia, son algunas de sus características más importantes. Con la misma mecánica, la marca del león mostró la nueva versión de la Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail.
HONDA: CANTIDAD Y CALIDAD
La casa del ala dorada mostró gran cantidad de modelos 2022, como la ya vista renovación de su gama CB 500, pero entre todas esas motos hubo tres que se destacaron por innovación y diseños. De menor a mayor: el Honda X ADV 350 combina la base del Forza 350 con las cualidades de la familia Adventure de la empresa nipona, que se transformó con su novedoso concepto en una de las gamas más vendidas de la marca. Utiliza un motor de un solo cilindro capaz de entregar 21,5 CV de potencia y se complementa con interesantes accesorios como la llave smart key, parabrisas regulable, luces Led y cuadro de mandos con accionamiento por voz. HRC preparó y elevó las prestaciones de la CBR 1000 RR-R Fireblade, que rememora los 30 años del modelo con una decoración blanca roja y azul, como su primera versión. Esta deportiva que es capaz de entregar 217 CV de potencia también posee suspensiones más deportivas y un paquete electrónico pensando más para circuito.
La Honda NT 1100 también fue objeto de muchas miradas, ya que utiliza la base motriz de la Africa Twin para engendrar una variante Tourer asfáltica muy completa. Expone 100 CV de potencia, buena ergonomía, comodidad y agilidad pese a sus 238 kg en orden de marcha.
Por último, un adelanto hecho para los nostálgicos: regresa la Hornet, pero no se sabe cuándo.
YAMAHA CON MUCHAS RENOVACIONES
La casa de los tres diapasones tuvo como máximas novedades tres actualizaciones de modelos muy importantes de su catálogo. El primero es el scooter T-Max, el más vendido de la historia en la cilindrada grande de la categoría, será en 2022 mucho más deportivo y con una nueva decoración. A su vez, la gama XSR 900 mejoró su electrónica, parte de ciclo, ergonomía y diseño para poner más interesante el segmento neo retro.
El plato fuerte fue la nueva MT-10, que eleva su potencia hasta los 165 CV y recibió un cambio importante en la estética, adoptando un faro similar al que recibieron sus hermanas menores.
KAWASAKI SIN MUCHAS SORPRESAS, BIMOTA SÍ
La casa de Akashi mostró un restyling de la Versys 650 con un diseño estético mucho más compacto que le da una sensación de modelo con cualidades asfálticas. Por otro lado, la Ninja H2 SX, la versión rutera de la famosa turboalimentada, mejoró su seguridad adoptando un radar y sistema adaptativo. Desgraciadamente no se vio ninguno de los muy esperados modelos eléctricos de Kawasaki. De la mano de la casa nipona, Bimota, al igual que en el pasado Salón de Milán, sorprendió con dos nuevos conceptos: La KB4 y la KB4 RC, dos deportivas con aires reto que toman como base a la Kawasaki Z1000.
DE TODO UN POCO: MÁS NOVEDADES
Triumph mostró por primera vez la Speed Triple RR, una versión deportiva de su famosa naked de alta cilindrada. Pero eso no fue todo, también dio a conocer el prototipo de la próxima Tiger 1200. Royal Enfield, por su parte, mostró las versiones especiales de su aniversario 120 de los modelos Interceptor y de la continental GT.
CF Moto, fue uno de los stands más concurridos gracias a la presencia de la 800 MT, la CLX 700 Sport y el prototipo SRC 21, una superbike llamada a ser el modelo ícono de la marca china.
Con la ausencia de Energica entre las eléctricas, Zero se llevó gran parte de la atención con la nueva SR equipada con un nuevo paquete de baterías que aumentó significativamente su capacidad de carga.