An­ne Krue­ger

Fortuna - - Sumario - *ex Eco­nom Is­ta Je­fa Del Ban­co Mun­dial Y Sub­di­rec­to­ra Ge­ren­te Del Fmi. Copy­right: Pro­ject Syn­di­ca­te, 2018

EE.UU., en me­dio de un lío pro­tec­cio­nis­ta.

Des­pués de la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial, Es­ta­dos Uni­dos li­de­ró al mun­do en la re­duc­ción de ba­rre­ras pro­tec­cio­nis­tas y la crea­ción de un sis­te­ma co­mer­cial abier­to ba­sa­do en re­glas. Eso dio lu­gar a me­dio si­glo del cre­ci­mien­to eco­nó­mi­co más rá­pi­do de la his­to­ria de la hu­ma­ni­dad. Pe­ro el go­bierno del pre­si­den­te Do­nald Trump se ha lan­za­do a des­ha­cer el pro­gre­so al­can­za­do, echan­do a co­rrer un pro­tec­cio­nis­mo con­ta­gio­so, que pro­ba­ble­men­te se ex­ten­de­rá mu­cho más allá de las in­dus­trias que quie­re ais­lar de la com­pe­ten­cia ex­tran­je­ra

Tó­me­se por ca­so la im­por­ta­ción de ace­ro, a la que el go­bierno de Trump im­pu­so en mar­zo un aran­cel del 25%. Co­mo fun­da­men­to se adu­jo la “se­gu­ri­dad na­cio­nal”, pe­se a que la in­dus­tria mi­li­tar es­ta­dou­ni­den­se equi­va­le a ape­nas el 3% del con­su­mo de ace­ro del país.

Hay unos 80 mil tra­ba­ja­do­res del ace­ro en EE.UU. y las em­pre­sas con­su­mi­do­ras de ace­ro em­plean a va­rios mi­llo­nes más. Se­gún un es­tu­dio pu­bli­ca­do en mar­zo, los aran­ce­les de Trump al ace­ro y al alu­mi­nio pue­den crear 33.400 pues­tos más en sus res­pec­ti­vos sec­to­res, pe­ro des­trui­rán 180.000 pues­tos en el res­to de la eco­no­mía. Los aran­ce­les al ace­ro ya es­tán po­nien­do a las em­pre­sas con­su­mi­do­ras en se­ria des­ven­ta­ja res­pec­to de sus com­pe­ti­do­ras ex­tran­je­ras. Y mien­tras esas em­pre­sas pier­den cuo­ta de mer­ca­do, den­tro y fue­ra del país, la in­dus­tria es­ta­dou­ni­den­se del ace­ro tam­bién per­de­rá com­pe­ti­ti­vi­dad, al es­tar pro­te­gi­da de la com­pe­ten­cia ex­tran­je­ra.

Co­mo de­mues­tra la enor­me can­ti­dad de so­li­ci­tu­des de exen­ción, ad­mi­nis­trar una po­lí­ti­ca pro­tec­cio­nis­ta es ex­tre­ma­da­men­te com­ple­jo, in­clu­so si se tra­ta de una so­la in­dus­tria. Los aran­ce­les de Trump al ace­ro son to­da­vía más des­con­cer­tan­tes si se tie­ne en cuen­ta que ya hay un ex­ce­so mun­dial de ca­pa­ci­dad pro­duc­ti­va. En vez de bus­car una so­lu­ción mul­ti­la­te­ral, Trump es­tá tra­tan­do de au­men­tar la pro­duc­ción es­ta­dou­ni­den­se de ace­ro, al­go que só­lo pue­de agra­var el ex­ce­den­te.

Pa­ra col­mo, el go­bierno es­ta­dou­ni­den­se ana­li­za la in­tro­duc­ción de otros aran­ce­les. Trump vol­vió a ame­na­zar con im­po­ner un gra­va­men del 25% a los au­to­mó­vi­les, en par­ti­cu­lar a los de la Unión Eu­ro­pea. El Ins­ti­tu­to Pe­ter­son pa­ra la Eco­no­mía In­ter­na­cio­nal cal­cu­la que si cum­ple las ame­na­zas, el cos­to de un au­to nue­vo en Es­ta­dos Uni­dos au­men­ta­rá en­tre u$s 1.400 y 7.000. En sín­te­sis, los aran­ce­les de Trump al ace­ro ni re­du­ci­rán el dé­fi­cit de cuen­ta co­rrien­te de EE.UU. ni ge­ne­ra­rán crea­ción ne­ta de em­pleos. El dé­fi­cit sur­ge de la di­fe­ren­cia en­tre el aho­rro na­cio­nal y la in­ver­sión na­cio­nal. Los aran­ce­les a las im­por­ta­cio­nes no ten­drán nin­gún efec­to so­bre esos in­di­ca­do­res, pe­ro au­men­ta­rán los cos­tos pa­ra los con­su­mi­do­res y pro­duc­to­res es­ta­dou­ni­den­ses. En vez de fan­ta­sear con nue­vos aran­ce­les, el go­bierno de Trump tie­ne que po­ner freno a sus es­que­mas pro­tec­cio­nis­tas.

Los aran­ce­les de Trump al ace­ro ni re­du­ci­rán el dé­fi­cit de cuen­ta co­rrien­te ni ge­ne­ra­rán em­pleos, pe­ro au­men­ta­rán los cos­tos pa­ra los con­su­mi­do­res y pro­duc­to­res es­ta­dou­ni­den­ses

An­ne Krue­ger*

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