Con la construcción de bicisendas, Moscú quiere mostrar otra cara
Trasladarse en bici por la capital puede resultar ahora incómodo e incluso peligroso. Las autoridades proponen adaptar la ciudad a las necesidades de los ciclistas. En el centro de Moscú, la iniciativa del gobierno está dirigida a la creación de tres bicisendas que conectan diferentes barrios, además de la instalación de 2000 estacionamientos para bicicletas.
El año pasado se construyó un carril exclusivo de 7,5 kilómetros de longitud en la avenida Vernadsky, en el sudoeste de la ciudad, que conecta los edificios de la Universidad Estatal de Moscú con los dormitorios de sus estudiantes. El carril está equipado con 12 estacionamientos, con una capacidad para 216 bicicletas.
Según Piotr Biriukov, vicealcalde responsable de vivienda y asuntos cotidianos de la capital, en el Distrito Central Administrativo ya están diseñados 23 kilómetros de carriles.
En contra de las bicis
Sin embargo, los residentes de la ciudad y la comunidad de ciclistas están lejos de apoyar unánimemente estas iniciativas.
"No entiendo por qué se decidió realizar este proyecto (de estacionamientos) en el Distrito Central Administrativo en vez de hacerlo en un distrito más adaptado para las bicis, como el Distrito Administrativo Oeste o en Zelenograd, una ciudad afueras de Moscú", comentó Piotr Dvoriankin, presidente del movimiento ciclista "Rusvelos".
Mientras tanto, la construcción de una bicisenda en el parque Bittsevsky, ligada a las estaciones de metro Beliáyevo y Chertánovskaya, desató protestas de los residentes locales el verano pasado, que observaron espantados cómo habían sido arrancadas las farolas y dañado los árboles del lugar.
El proyecto original para el emplazamiento del carril para bicicletas fue cancelado. Aunque un amplio y ambicioso proyecto para la misma área de la ciudad fue puesto en marcha por el empresario Dmitri Ugriúmov y el arquitecto Alexánder Perov.
Un proyecto innovador
El 'Velopolitén' (una combinación de las palabras rusas 'bicicleta’ y 'metropolitano'), fue presentado por primera vez en el festival "Arjstoyaniye" el pasado verano y permite recorrer la ribera del río Moscova. A los carriles habría que añadir una vía para peatones y sillas de ruedas.
Una empresa de construcción ubicada en Tver estimó que la construcción tendría un costo de unos 670 mil dólares por cada 100 metros.
Entretanto, los activistas del ciclismo han adquirido importancia con una serie de medidas que creen deben ser aplicadas para mejorar la infraes-
Según los datos oficiales, ya están diseñados 23 kilómetros de carriles para bicicletas en el Distrito Central de la capital.
tructura para bicicletas de la ciudad.
De acuerdo con Dvoriankin, la creación de un grupo de expertos que incluya a ciclistas bajo el auspicio del Departamento de Transporte del gobierno de Moscú es una buena señal, pero sus opiniones no son siempre tenidas en cuenta.
Los ciclistas sugirieron que para mejorar la infraestructura en Moscú debería desarrollarse un sistema de estacionamiento para bicis en los edificios de departamentos y los patios. Y destacaron es que las decisiones acerca de la construcción de nuevos carriles para bicicletas deberían ser implementadas a nivel municipal.
Tanto las autoridades locales como los vecinos de los barrios saben mejor dónde y cómo debería ser desarrollada la infraestructura necesaria para bicicletas en su ciudad. También las normas de tránsito deberían adaptarse teniendo en cuenta los intereses de los ciclistas.