Un pequeño que se agranda
La cuarta generación del Ford Ka vuelve al mercado de los compactos con mucho más espacio, confort, equipamiento y un motor 1.5 de 105 CV
Hacía dos años que Ford había dejado de comercializar su modelo más compacto, el Ka, en nuestro país. Ahora, en coincidencia con las dos décadas de la introducción del Ka en el mercado argentino, la marca del óvalo presenta la cuarta generación de este pequeño, que desde siempre tuvo un espacio en las preferencias del público. Preferencia que se expresó en 1996 al irrumpir con un diseño distinto ( la versión tres puertas); que volvió a repetir en 2006 cuando se lanzó la segunda generación ya renovada, y que se confirmó en 2010, cuando fue sometido a un restyling que duró hasta 2014.
El nuevo Ka vuelve para intentar recuperar terreno en un segmento ( el de entrada de los compactos) que no sólo es el que más unidades vende en la Argentina ( con una participación de casi el 60% de todos los compactos) sino en el que la competencia es grande: ahí están el Volkswagen Gol, el Renault Clio, el Fiat Palio, el Peugeot 207 Compact... y siguen los nombres.
Y para ponerse a tono con la oferta y mantener la competitividad, este Ka que llega desde Brasil es realmente un nuevo Ka. Con tres versiones ( S, de entrada; SE, intermedia, y SEL, al tope de la gama y que fue la que probamos), trae una propuesta realmente convincente como para conquistar una parte importante del mercado.
No sólo tiene mayores dimensiones ( 3,886 m de largo, 1,695 m de ancho, 1,525 m de alto y una distancia entre ejes de 2,491 m), sino que ha cambiado notablemente su fisonomía.
Se nota en el exterior, con una nueva pa- rrilla en forma hexagonal – quizá demasiado amplia y que sigue la impronta de la marca a nivel global–, que integra las ópticas de diseño alargado que se unen lateralmente con los guardabarros. También en el generoso paragolpes en el que resaltan los antiniebla y la toma de aire. El capot, al igual que los laterales, muestra líneas de carácter que fluyen hacia los parantes laterales del parabrisas, y la silueta hatchback se nota más alta y compacta. En la parte trasera destaca el amplio portón que tiene integrado el alerón y la tercera luz de stop, y también nuevos faros más estilizados. Las llantas de aleación de 15” también colaboran en mejorar la imagen exterior al dotarlo de cierta deportividad.
Se dijo que tiene mayores dimensiones. Y ese aumento en el tamaño generó que el espacio interior sea realmente amplio. De hecho, cuatro adultos fornidos pueden viajar con muchísima comodidad, sobrándoles espacio en las plazas traseras tanto para las piernas como en altura. El baúl también ganó en capacidad, que ahora llega a los 257 litros sin mover los asientos.
Siguiendo con el interior, la calidad de las terminaciones está un poco por encima de los vehículos de la categoría y tiene detalles interesantes, como los insertos cromados, los tapizados en varias gamas y las agarraderas para todas las plazas, además de múltiples espacios porta objeto.
Los asientos son cómodos y regulables en profundidad y altura, y la columna de dirección puede también ajustarse en ambas posiciones para lograr una muy buena postura de manejo.
El cuanto al equipamiento, tiene computadora de viaje, levanta cristales con one touch, apertura de portón trasero en forma remota, cierre centralizado con comando a distancia, sistema antirrobo, audio ( con CD, MP3, conexión por Bluetooth y entradas USB y auxiliar), pantalla multifunción de 3,5” con control por voz y volante multifunción y sistemas de conexión Sync, que permite sincronizar el celular y, de esta forma, comandar el control del audio y teléfono con cómodos botones ubicados a la izquierda del volante como así también el lector de SMS, Bluetooth, CD y MP3.
El aspecto de seguridad también sobresale, con asistente de frenado de emergencia, control de estabilidad ( ESP), control de tracción ( TCS), asistente de arranque en pendiente ( HLA), barra estabilizadora delantera, anclajes Isofix, alarma de uso de cinturón de seguridad y alarma volumétrica, además de los obligatorios airbags para conductor y acompañante y frenos con ABS.
Mucha reacción
Debajo del capot el Ka tiene el motor Sigma 1.5 de 105 CV que genera un par de 14,1 kgm a 4500 rpm. Picante y versátil, alcanza una velocidad máxima de 175 km/ h, con mucha reacción y potencia en las salidas; de ahí que tenga registros que promedian los 10,9 s para acelerar de 0 a 100 km/ h.
El Sigma, que entra en la categoría Euro 5, viene acompañado por una caja manual de cinco marchas ( la misma que tenía el Focus), de excelentes relaciones y gran precisión que acompaña perfectamente a este motor. En cuanto al consumo quizás está un poco por encima de sus competidores, con promedios cada 100 kilómetros de 6,7 l en ruta y 9,8 l en ciudad.
El comportamiento dinámico también es interesantes. La tracción delantera y el sistema EPAS le dan una mayor maniobrabilidad a baja velocidad y mejor control de la dirección cuando se conduce rápido; esto, ya que el EPAS dispone de un control de deriva que permite una continua adaptación a las condiciones de dirección y el llamado Control Activo de Vibración, que aísla al conductor de los movimientos del volante producidos por las irregularidades en el camino a la vez que brinda un manejo más confortable.
Y esto se nota claramente tanto en ciudad como en ruta, ya que en el tránsito denso se muestra ágil y seguro, mientras que en la ruta tiene un gran comportamiento, con mucha estabilidad y tenida en las curvas en velocidad y buena capacidad de reacción para sobrepasos ( con menos de 10 s para acelerar de 80 a 120 km/ h en cuarta); eso sí: requiere un poco de firmeza en el volante cuando tiene viento fuerte cruzado.
El confort de marcha es otro de los puntos altos: silencioso y estable, transmite mucha confianza al conducirlo y las vibraciones y rebotes generados por el mal estado de calles y caminos se notan poco. En esto mucho tienen que ver el conjunto de suspensión realmente para destacar.
Con garantía de 3 años o 100.000 km, el Ka SEL se vende a $ 246.600, un valor bastante acorde con el mercado. Sin duda, con estas reformas, este nuevo Ka agrandado tiene argumentos para pelear con fuerza en el terreno de los pequeños.