La cadena de suministro, nuevo semillero de CEO
La amplitud de la visión de los responsables logísticos sobre la operación de una compañía los hace idóneos para asumir su conducción
La sustentabilidad de una empresa requiere talento más cultura organizacional, cimentada en valores como profesionalismo, calidad, transparencia, innovación, inversión, compromiso, coherencia y trabajo en equipo, lo cual apunta a la tendencia de que en “la gestión de la supply chain está el semillero de futuros CEO” de las organizaciones empresariales.
Esa fue la conclusión que planteó Jorge López, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), durante el primer encuentro de profesionalización y actualización de 2018, organizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog), en el que Juan Martin, gerente general de la filial local de Lenovo, avaló la teoría al exponer su experiencia laboral.
Al abordar la proyección del profesional de la logística en la conducción de las estructuras empresarias, López dijo que “la supply chain es un área que actúa transversalmente con casi toda la compañía. Se inicia desde la demanda y llega hasta el contacto con el cliente”, y aseveró que “el rol del director de supply chain es conectar estrategia con operación y balancear esa relación”. “Esto es lo que se requiere de un CEO”, enfatizó.
Destacó que el perfil del profesional de esa área requiere un enfoque sistémico de la organización, conocimiento profundo del negocio, versatilidad en lo estratégico-operativo, liderazgo estilo “facilitador”, capacidad de innovación y lo que denominó “rol de arquitecto”, mediante la creatividad, la gestión del riesgo y la tenacidad.
Además, López expresó que “la esencia de la ventaja competitiva es el talento. La sustentabilidad requiere talento más cultura organizacional cimentada en valores: profesionalismo, calidad, transparencia, innovación, inversión, compromiso, coherencia, trabajo en equipo. La tendencia marca que en la gestión de la supply chain está el semillero de futuros CEO”.
Eficiencia y rentabilidad
Martin describió su carrera de más de 20 años en el área de supply chain y dijo que requiere profesionales que conozcan el negocio, tengan credibilidad, sepan escuchar, hayan manejado equipos remotos, desarrollado talento y disciplina y cumplir los anuncios.
El ejecutivo resaltó que “en IT el 70 por ciento del ciclo de una orden de compra se encuentra dentro de la supply chain, y eso significa tener información desde el movimiento físico de la carga hasta la facturación”, por eso las empresas buscan mejorar su rentabilidad a partir de la eficiencia. “Si no se puede controlar ese 70 por ciento, no hay manera de que el negocio sea rentable”, aseguró.
Según Martin, “con la cantidad de dispositivos que compiten con las computadoras, la rentabilidad ya no reside en el precio de los productos, sino de la eficiencia del proceso”, por eso afirmó que la industria informática deberá poner el acento “en el servicio, el tiempo de respuesta al cliente y la calidad del producto”.
Añadió que para que un cliente sepa la ruta de una orden de compra o conocer qué pasa con su pedido se deberá mejorar el servicio mediante sistemas de trazabilidad. “Nadie quiere esperar por un producto más de tres días”, subrayó, y afirmó que las planillas de cálculo o los correos electrónicos “son una aberración”, porque atrasan los procesos logísticos.
A su vez, dijo que las empre- sas deben “ser sustentables con procesos flexibles y liderar los cambios a partir del autodesafío permanente”, por eso sus conductores tendrán que ser personas “flexibles, con capacidad para analizar procesos y planificar”. resaltó que “deben ser hábiles para liderar lo heterogéneo, tener visión integral del negocio, ser resilientes y desarrolladores de talento”, concluyó.
por su parte, el presidente de Arlog, Hernán Sánchez, lamentó que se responsabilice de los altos costos al sector logístico. “El problema –dijo– no está asociado a los procesos o la operación logística, sino a deficiencias de infraestructura y, sobre todo, a cuestiones de índole impositiva y administrativa. Cuando dicen que es más caro traer un contenedor de Salta a Buenos Aires que exportarlo a Shanghai, no están diciendo nada raro, porque mover un contenedor 2000 kilómetros por tierra es mucho más caro que mover 20.000 contenedores en un barco de un continente a otro”.
Aseguró que “la cadena productiva tiene un problema, pero no sabe dónde está. Entonces, señala a la logística como algo genérico, y todos repiten lo mismo porque queda bien y nadie profundiza en la cuestión”, enfatizó Sánchez.