Las automotrices prevén libre comercio, pero gradual
Tras el cambio de gobierno en Brasil, afirman que no están listas para una apertura inmediata
¿Apertura de la economía? ¿Libre comercio? Las preguntas reaparecieron en la región tras el triunfo de Jair Bolsonaro en Brasil y, sobre todo, luego del exabrupto de quien será su hombre todopoderoso en el Ministerio de Economía, Paulo Guedes. Para colmo, en su primera declaración tras el triunfo, el hombre formado en la Escuela de chicago admitió que el Mercosur no es una prioridad para el gobierno electo.
Aunque un día después se desdijo, las alarmas se prendieron en Brasil y la Argentina, sobre todo en la poderosa industria automotriz, que trabajaba en una extensión del “flex” (que vence a mediados de 2020) desde hacía unos meses. Todo quedó en un cuarto intermedio con la victoria de Bolsonaro.
“creo que va a traer beneficios abrir el comercio en el Mercosur con participantes extrazona, pero esa apertura tiene que ser ordenada y debe tener un horizonte temporal para introducir reformas”, afirmó a la nacion carlos Zarlenga, presidente de General Motors (GM) para el Mercosur. Según el ejecutivo, entre el 80% y el 90% de la industria, tanto del lado brasileño como argentino, es endógena. Traducido: si bien tienen plataformas globales y únicas, las empresas invierten para cubrir necesidades locales. “no son proyectos de exportación”, estimó.
“no somos competitivos. La industria automotriz es muy global y las decisiones de inversión se toman de manera centralizada”, describió y citó a otros países en los que las casas centrales ponen el foco como corea del Sur, Tailandia o México. “Hay que tener un objetivo de competitividad bien preciso e incluir a Europa, Brasil y México”, dijo Zarlenga. Para él, el camino para recuperar competitividad tomará por lo menos una década. En ese sentido, espera que el flex siga siendo el mismo desde 2020 en adelante. “no sería sabio esperar a último momento para tomar una decisión. Es bueno que haya claridad durante hasta ese momento. Se decidirá en los próximos meses”, adelantó el presidente de GM en el Mercosur.
Su visión coincide con la expresada esta semana por el presidente de Adefa y Volkswagen, Hernán Vázquez, a la que se sumaron Luis Fernando Peláez Gamboa (Renault) y césar Luis Ramírez Rojas (Scania). “Algún día”, había ironizado entonces Vázquez sobre la posibilidad de implantar el libre comercio automotor entre Brasil y la Argentina luego de que se lo consultara sobre la mirada expuesta por Guedes sobre el Mercosur. “Tanto Brasil como la Argentina son economías cerradas y poco competitivas. La economía va a estar sujeta a la política”, había pronosticado Ramírez Rojas en su breve intervención.
“Es muy pronto para definiciones”, estimaron en el Gobierno cuando recibieron la consulta de este medio sobre Bolsonaro y la posibilidad de liberalizar. Vázquez coincidió con la mirada. “Vamos a ver qué pasa con esas declaraciones cuando se siente en el ministerio”, analizó en torno a las palabras pronunciadas por Guedes, que pusieron nerviosos a muchos.