Por una decisión global, Honda deja de producir autos en la Argentina

Desde mediados de 2020, la firma japonesa no fabricará más la HR-V en su planta de Campana y se enfocará en motos

Honda dejará de producir autos en el país desde 2020. Así lo confirmó ayer a la nacion la firma japonesa, que desde 2015 fabrica el modelo HR-V en su planta de Campana, provincia de Buenos Aires.

Según la empresa, la decisión no tiene que ver con la crisis local, sino que se terminó de tomar anoche en Japón y corresponde a cuestiones estratégicas globales. La planta tiene una capacidad de producción total de 15.000 unidades por turno de este utilitario deportivo, pero se están fabricando 9000 al año: 70% para el mercado local (que evidencia una caída interanual de más del 47% en las ventas en el acumulado a julio) y 30% se exporta a Brasil.

Así, desde mediados del próximo año, la filial local de la japonesa pasará a ser importadora de autos y centralizará su producción local solo en motos (hoy hace siete modelos). “Nos vamos a focalizar en motos, donde somos líderes del mercado. Es un segmento para el que se aprobaron beneficios a la fabricación y en el que llevamos invertidos US$15 millones en los últimos dos años”, explicó Santiago Di Pardo, gerente de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina.

En la planta de Campana, donde la firma concentra toda su producción local tras el cierre de las instalaciones de Florencio Varela, en 2016, trabajan 1050 personas, 40% de las cuales aún están enfocadas en autos. La compañía abrirá un plan de retiros voluntarios para todos los trabajadores. “Estamos iniciando conversaciones con el sindicato para abrir un plan de retiros, que buscamos que sea beneficioso para los empleados. El plan es para todos y luego se irá acomodando la estructura en función de los objetivos de comercialización de autos y motos”, indicó Di Pardo.

Ante el anuncio de la empresa, el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación convocará, junto a los ministerios de Trabajo y Producción de la provincia de Buenos Aires, a una mesa de diálogo entre la compañía y el gremio “para trabajar en conjunto en la relocalización de los trabajadores que puedan ser alcanzados por la decisión”, según contaron a la nacion fuentes del ministerio nacional.

La comunicación a los proveedores también se llevó a cabo ayer. “Vamos a cumplir todos los contratos”, dijo Di Pardo, quien aclaró que “lo más fuerte tiene que ver con las motos, y eso no sufre modificación alguna”. Y añadió: “De hecho, este año anunciamos una inversión por $120 millones para aumentar el contenido local”.

Respecto del anuncio de la decisión en este momento particular que atraviesa la Argentina, el ejecutivo aclaró que “no es una noticia agradable”, pero reiteró que la decisión llega desde Japón y no tiene que ver con la coyuntura local. “Es importante recalcar que Honda sigue en el país y tenemos muy buena relación con los gobiernos nacional, provincial y municipal”, reforzó.

Ante la consulta de si implica modificar la red de concesionarios, Di Pardo dijo que “se está analizando y no hay detalles aún”, pero que “seguramente haya que hacer reajustes en la estructura”. Y agregó: “Es importante resaltar que el servicio de posventa y la provisión de repuestos están asegurados y seguirán con la misma calidad de siempre”.

Una vez que se deje de producir en el país, la HR-V se traerá de México o Brasil, desde donde también llegan los modelos WR-V, Fit y Civic. En tanto, la CR-V y el Accord llegan desde los Estados Unidos.

Honda lleva vendidos 6605 autos en el acumulado hasta julio, lo que implica una participación de mercado del 2,2%, según datos de Acara, la asociación que agrupa a los concesionarios.