radiografía Toyota CAMRY Nascar SERIES

Mañana, con las clásicas 500 Millas de Daytona, comenzará la temporada 2020 de la popular categoría norteamericana; aquí repasamos cómo es el auto con el que Kyle Busch resultó campeón en 2019

750 HP Es la potencia declarada del motor V8 a 90° del Camry

320 Km/h Es la velocidad a la que giran en los óvalos largos

SUSPENSIONES Para óvalos o pista

Adelante cuenta con un sistema de paralelogramos deformables con brazos de longitud desigual; atrás es del tipo de brazos arrastrados con barra Panhard. Los amortiguadores son hidráulicos ajustables.

MOTOR Clásico americano

El Camry Racing V8 a 90° aspirado OHV con 2 válvulas por cilindro responde al reglamento que exige esta configuración. Tiene 5.9 L (358 cu.in.) y es del tipo EFI (Electronic Fuel Injection), es decir con inyección electrónica de combustible (provista por Mclaren) y ECU Mclaren Freescale TAG-400 N. Entrega una potencia de 750 HP a 9800 rpm en pistas de 1 milla o menores y de 550 HP en circuitos; el par es de 720 Nm.

CHASIS Máxima rigidez

El bastidor es del tipo multitubular de caños de acero, con jaula de seguridad incluida para ofrecer máxima protección al piloto. Dimensiones: Longitud, 5,036 m; ancho, 1,96 m; alto, 1,38 m; distancia entres ejes, 2,794 m. Peso mínimo: sin piloto, 1451 kg; con piloto, 1542 kg. Tanque de combustible de 67 L.

TRANSMISIÓN A la vieja escuela

Los NASCAR tienen caja de velocidades manual de 4 marchas más reversa con cambios en H y la tracción es trasera. El diferencial debe tener una corona de 9 pulgadas más el correspondiente piñón. Está prohibido el uso de control de tracción.

RUEDAS Y FRENOS Sin sofisticación

Los frenos son de discos de acero o hierro en las 4 ruedas de 32,3 cm de diámetro como máximo; el ABS (Anti-block System) está prohibido. Los neumáticos son Goodyear Eagle slick (lisos; en los óvalos no se corre con lluvia) con llantas de NASCAR de acero de 15” x 10”.