La transformación de la movilidad redefine cómo serán las ciudades del futuro
La aparición de innovaciones, como los autos autónomos, y la necesidad de radicarse cerca de una multiplicidad de servicios obligan a repensar los espacios
Acostumbrados a convivir en espacios pequeños, la pandemia le dio de lleno a la vida urbana, y el distanciamiento reglamentario, entre otras tantas cuestiones, puso límites al transporte. Juan José Méndez, secretario de Transporte y Obras Públicas del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, compartió el panorama de desafíos al que se enfrenta el sector de la movilidad en una era autónoma y sustentable. Detalló que el uso del auto está llegando a los niveles de la prepandemia en un 90%, los colectivos recuperaron el 65% de su circulación y los subtes, el 30%.
El medio de transporte ganador de la cuarentena, según el funcionario, fue la bicicleta, ya que su uso se ubicó en el 125% respecto de antes de la pandemia. “La ciudad de Buenos Aires estaba preparada. El que nunca usó la bici tenía
250 kilómetros de red de ciclovía segura para probar. Por ahí no la usaba por miedo o por disponibilidad de otras opciones”, aseguró, en diálogo con Pablo Fernández Blanco, periodista de la nacion.
Sobre los robos de las bicicletas, Méndez comentó: “En el último tiempo el vandalismo tiende a cero. Hay un compromiso ciudadano de cuidarlas. Nos reportan cuando hay un daño, con tecnología incorporamos avances y no tenemos pérdidas. Respecto de la bicicleta privada, lo más importante es que todos los garajes de la ciudad están obligados a recibir bicicletas a 10% del precio de un auto”.
Sobre las incorporaciones que surgieron a raíz del apande mi a, informó que“en las avenida s córdoba y Corrientes se sumaron 17 kilómetros en un mes y medio de intervención, aumentó más del 300% la cantidad de ciclistas en esos corredores y se cuadruplicó la cantidad de mujeres, porque les resultan más seguros esos corredores”.
Por último, proyectó que en
10 años imagina a la ciudad “con cero siniestros viales, movilidad eléctrica y capacidad infraestructura flexible, como en la avenida Corrientes, que a la mañana tiene autos y a la tarde un espacio para transporte público y un espacio de disfrute”. Y añadió: “Lo vamos a ver en muchos lugares. Además, también me imagino que los colectivos no tendrán paradas fijas”.
Las transformaciones que se dan en la industria del transporte deben ir acompañadas de innovaciones en la planificación de las urbanizaciones. “Hay muchas formas de movilidad que dependen de las necesidades y condiciones del indilos viduo. Hemos visto en las ciudades cambios que tienen que ver con una coherencia mayor entre transporte y cómo configuramos las viviendas y la infraestructura”, relató Martha Thorne, decana del IE School of Architecture & Design en Madrid.
La aparición de innovaciones –como los autos autónomos– y la necesidad de radicarse cerca de una multiplicidad de servicios obligan a repensar los espacios urbanos. “La gente necesita distintos tipos de actividades durante el día y es más sano si tienen sus necesidades cubiertas de manera cercana”, opinó.
Por su parte, la fundadora y directora ejecutiva de Trend Smart Cities, Lucía Bellocchio, analizó las características de la movilidad que definirán a las ciudades inteligentes, que ponen a las personas en el centro del desarrollo.
Definió cómo la movilidad sostenible interpela el modelo pasado de las ciudades planeadas alrededor del auto y se identifican iniciativas para devolver esos espacios a las personas, como ciudades libres de autos o calles que limitan la entrada de vehículos.
La micromovilidad es otro rasgo que se evidencia en el cada vez más popular uso de bicicletas y monopatines. Aparecen en este aspecto conceptos como “la ciudad de 15 minutos”, donde las actividades estén en un radio de 15 minutos a pie para reducir emisiones de carbono. En términos de movilidad eléctrica, señaló que ya hay grandes empresas desarrollando vehículos eléctricos para una transición total a ese modelo de producción.
Bellocchio indagó también en la “movilidad compartida”, que se desprende del interés de generar una convivencia entre las distintas opciones de transporte, y en la “movilidad conectada”.
“La tecnología permite hoy conectar oferta y demanda, entrega de productos, dispositivos y nuevos medios de pago. Hay una tendencia en los gobiernos de abrir datos de movilidad, generando nuevas oportunidades para el ecosistema del emprendedor”, concluyó.