Los fletes por camión están en los niveles más altos de los últimos cinco años
Según un informe, medidos a valor producto, subieron entre 38 y 44% respecto de 2023
Mientras recientemente la Mesa de Transporte decidió un incremento del 24,62% en la tarifa de referencia de los transportistas de cargas, un estudio realizado por Márgenes Agropecuarios reveló que en 2024 el costo de los fletes se encuentra en los valores más altos de los últimos cinco años. En detalle, por las bajas registradas en los precios de los granos en dólares por tonelada, en la actualidad a los productores agropecuarios los fletes agrícolas les cuestan un 44% más en quintales en soja y un 38% más en trigo y maíz que en la campaña pasada.
“El reciente aumento de los fletes agrícolas lleva a que entre marzo de 2023 y marzo de este año las tarifas hayan aumentado 302%. En el mismo período el gasoil aumentó 312% en pesos corrientes y el tipo de cambio (paridad oficial) 336%”, indicaron.
Días atrás, el Ministerio de Transporte bonaerense coordinó un encuentro de la Mesa de Resolución de conflictos para trabajar y aunar una nueva tarifa de referencia de los transportistas de cargas.
“Ante los fuertes aumentos del combustible y de los costos operativos, el transporte de mercancías atraviesa momentos de incertidumbre y suma preocupación. Por este motivo, los representantes de cargas y del agro habían solicitado una nueva audiencia con funcionarios de la cartera bonaerense para volver acercar posturas, por lo que de inmediato se estableció la reunión para buscar soluciones al conflicto”, dijeron.
Así, tras horas de análisis, evaluaciones e intercambio de perspectivas, se acordó un incremento del 24,62% en la tarifa de referencia. “Dicho aumento se suma a los consensuados en diciembre de 2023, cuando las partes sellaron la suma del 45%, y al de enero de 2024, cuando se estableció un 25% de aumento. Las partes acordaron la mencionada actualización tarifaria en base a los costos del flete de cereales, espigas, semillas, oleaginosas y agroquímicos”, indicaron.
El encuentro fue encabezado por el director provincial de Transporte de Cargas, Miguel Bettili, y contó con la presencia de representantes de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac); la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac); la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl); la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) y; Coninagro, entre otras asociaciones y entidades.
Más ingresos
Por otra parte, en medio de la mayor cosecha que se espera respecto del año pasado a, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyectó una mejora en el ingreso de camiones a los puertos y terminales del Gran Rosario. Según un informe de la entidad, se aguarda que lleguen a los puertos 2.110.000 unidades durante este año, lo que duplicará lo ingresado en 2023.
“El 2024 va camino a terminar el año con un total de 2.114.000 camiones arribados a los puertos y plantas de la región, más del doble que el total acumulado de 2023 y quedando también por encima del promedio de la última década”, señaló.
En línea con eso, especificó que en los dos primeros meses del año el ingreso de camiones con trigo, maíz y soja a los puertos y plantas circundantes sumó un total de 214.000 unidades, más del doble que igual período del 2023.
El promedio histórico de camiones por año es de 2.000.639. En tanto, en 2023, con menor producción por la sequía se ubicó en 1.022.22 unidades. Ahora se proyectan 2.114.734. ●