Imputan a maquinistas y señaleros por el choque de trenes
Lo dispuso el juez federal Ercolini, que los indagará en los próximos días; la figura penal está vinculada con el saldo de 90 heridos; ayer comenzó la remoción de las formaciones; cables cortados, una hipótesis del accidente
La Justicia Federal imputó por estrago agravado por lesiones a tres señaleros y cuatro maquinistas de la línea ferroviaria San Martín involucrados en el choque de dos formaciones en el viaducto de Palermo, que dejó 90 heridos, de los cuales ayer quedaban hospitalizados unos 14. Mientras avanzan los peritajes para determinar las razones del siniestro ferroviario, ayer comenzó el operativo de retiro de las unidades dañadas. El servicio funciona en forma condicional entre Villa del Parque y Pilar.
La investigación por el choque de trenes de la línea San Martín que sucedió anteayer por la mañana, en Palermo, ya tiene siete imputados. Se trata de cuatro maquinistas y tres señaleros y en los próximos días se analizará si serán indagados bajo la acusación de estrago agravado por lesiones.
Tanto los funcionarios de la fiscalía federal, liderada por Caros Rívolo, como del juzgado federal, a cargo de Julián Ercolini ,esperan los resultados de los peritajes en los trenes que colisionaron anteayer, a las 10.31, en el viaducto Palermo sobre la avenida Figueroa Alcorta, y que se recuperen dos de los conductores que, hasta el momento, seguían internados debido a las heridas que sufrieron por la violencia del impacto.
Después de conocer los resultados de los peritajes y de las declaraciones de testigos, el expediente se podría orientar hacia un caso doloso o culposo de estrago agravado por lesiones, según explicaron fuentes de la investigación.
Por el momento los siete imputados seguirán el proceso en libertad debido a que la calificación penal del hecho tiene una expectativa mínima de condena que permite la excarcelación.
No obstante si los peritajes que, seguirán durante toda la semana, determinaran que existe algún elemento que avale la presunción de que hubo dolo en las conductas de los imputados, podrían ser detenidos.
Según fuentes de la investigación, los estudios de alcoholemia dieron resultado negativo en todos los imputados. Está circunstancia también sirvió para avalar la liberación de los siete acusados. De todas maneras, todavía faltan los resultados definitivos de los análisis.
Más allá de la situación de los siete imputados por el choque de los dos trenes del ferrocarril San Martín, que derivó en lesiones de distinta consideración a 90 pasajeros, de los cuales 55 necesitaron atención en hospitales públicos, también se analizará en el expediente si en el siniestro tuvo algo que ver el robo del tendido eléctrico que abastece a señales ferroviarias en la zona de la colisión, en los bosques de Palermo.
Los investigadores ya habrían determinado que en enero de este año se sustrajeron los cables de las señales. Al parecer se estaba operando de manera manual y por señaleros. Las peritajes continuaran porque faltan realizar más inspecciones.
Todos los maquinistas, operarios, señaleros ayudantes, personal de vías, de control y del área de control que trabajaban en el momento del accidente fueron identificados y se les secuestraron sus teléfonos celulares y se les hicieron extracciones de sangre para efectuar los estudios toxicológicos correspondientes.
Fuentes de la investigación indicaron a la nacion que esas medidas apuntaron a preservar las pruebas y, eventualmente, deslindar responsabilidades o fundar imputaciones.
Además, los funcionarios judiciales a cargo de la investigación ordenaron otras medidas, como inspecciones, secuestro de grabaciones de cámaras, de los audios de las modulaciones de radio que hasta se difundieron en medios periodísticos, de los GPS de cada locomotora y peritajes de planimetría.
Con respecto a todo lo relacionado con los estudios accidentológicos, de frenos, estado de las formaciones, dichos peritajes quedaron a cargo de la Unidad de Búsqueda de Evidencias de Policía Federal Argentina y de personal de la Unidad Accidentológica Móvil de la Superintendencia Federal de Transporte de dicha fuerza de seguridad.
El delito de estrago se caracteriza por la gravedad de los medios utilizados y la gran magnitud de las consecuencias destructivas que conllevan un gran peligro para las personas y ciertos bienes. “Las características que tiene una acción de estrago es la cantidad de personas que se pueden ver afectadas por un único compartimiento descuidado [culposo] o un comportamiento deliberado, por lo menos al peligro que se está generando [doloso]”, sostuvo a la nacion un experimentado fiscal.ß
Los estudios de alcoholemia dieron resultados negativos para los imputados