La Estación Solier, en un gran recuerdo
El sábado venidero se cumplirán 106 años del ingreso del tren del Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano.
Claudio Falzoni
A las 16.20 del día 17 de diciembre de 1910, llegaba el tren del Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano a la estación Almirante Solier.
En medio de la alegría y los aplausos del vecindario, que se mezclaban con el silbido de la máquina y el tañido de la campana de la estación, quedaba inaugurado el flamante ramal.
Así lo recordó una publicación del Archivo Histórico Municipal.
Destacó que el 15 de diciembre de 1910, a la mañana, salió el convoy inaugural de la línea de la estación de Rosario.
"A bordo iban, entre otros, los ingenieros François Sisqué y Édouard Otten, responsables de las obras de construcción de la línea; y Diego de Alvear, en su carácter de promotor de la empresa y miembro del directorio. La locomotora, adornada como era usual, con banderas argentinas y francesas, se detuvo en casi todas las estaciones del recorrido, donde la comitiva fue profusamente reconocida. En Bigand, a unos cien kilómetros al sudoeste de Rosario, los directivos fueron agasajados con un almuerzo en los galpones de la estación".
"En Almirante Solier, donde se congregó gran parte del pueblo de Punta Alta, todo el vecindario estaba conmocionado con la llegada de la primera locomotora que uniría al pueblo con el puerto de Rosario. Y por ello se estableció una comisión ad hoc de vecinos notables para dar la bienvenida al ferrocarril. Como presidente honorario se designó al jefe de Puerto Militar, capitán de navío Vicente Montes. El presidente de dicha comisión fue Romeo Ferrandi; el vicepresidente, Ramón Ayala Torales; tesorero, Oscar B. Silva; y como vocales Luis Ciniselli, J. García Puig, J. Bianchi y F. Reimundini. El estado de ánimo era comprensible: Punta Alta quedaba unida con el primer puerto cerealero del país, con las posibilidades de progreso y desarrollo que ello representaba".
Construcción del ramal
Recordó que en diciembre de 1903, Diego de Alvear obtuvo la concesión para la construcción de una línea férrea desde Puerto Belgrano a Rosario. En septiembre de 1906 quedó constituida la Compañía del Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano con la participación de importantes capitales franceses (los poderosos bancos Paribas, Bénard et Jarislowsky y Societé Générale ,y la constructora Hersent et Frères, una de las más grandes de Europa), todos ellos promotores y administradores del puerto de Rosario. "El traza- do de la línea, seguía una orientación norte-sur, uniendo a Rosario con Punta Alta y cortando transversalmente los principales ramales de las compañías inglesas.
"Por esta razón no fue un ferrocarril económico dado que su particular diseño hizo necesarias onerosas obras de ingeniería destinada a salvar los empalmes de los ferrocarriles de la competencia". Siete puentes. En Coronel Rosales se los pueden observar y atraviesan el río Sauce Grande. Con una longitud cercana a los 800 kilómetros la trocha utilizada fue la estándar argentina, de 1,676 metros; los rieles eran del tipo denominado Vignole, de 12 metros de largo y un peso de 45,125 kilogramos, por metro lineal.
Otros datos. Los durmientes eran de quebracho colorado y había 16 por cada riel. A modo de balastro se utilizó tierra o tosca partida.