Ruta 3: se licita el arreglo con dudas sobre qué pasará en el verano
La carretera será elevada 2,35 metros desde su nivel original. Tendrá 7,30 metros de ancho, a los que se sumarán banquinas a nivel de 3,50 metros. Entre bases y capas de pavimento, el paquete estructural tendrá casi medio metro de espesor.
Luego de meses de reclamos y quejas, mañana comenzará a resolverse el precario estado del kilómetro 608 de la ruta nacional 3, uno de los problemas más graves que sufrieron Bahía Blanca y la región, en materia vial, durante el último año. Sin embargo, la buena noticia podría quedar opacada si las obras se realizan en los meses de verano y terminan complicando la temporada 2020 para Monte Hermoso.
Luego de meses de reclamos y quejas, pasado mañana comenzará a resolverse uno de los problemas más graves que sufrieron Bahía Blanca y la región, en materia vial, durante el último año: el precario estado del kilómetro 608 de la ruta nacional 3.
El alteo definitivo del tramo que había quedado bajo el agua el 24 de enero -a apenas dos kilómetros de la rotonda de acceso a Monte Hermoso- finalmente se licitará este martes, con la perspectiva de que los trabajos estén en marcha para noviembre.
De acuerdo con los pliegos de Vialidad a los que accedió
Nueva.”, “La la obra consistirá en el ensanche y elevación del terraplén actual, así como la recons- trucción total del tramo carretero que va desde el kilómetro 607,56 al 608,63, de algo más de 1.000 metros de extensión.
Una vez terminada, la calzada tendrá 7,30 metros de ancho y sumará un elemento de seguridad que hoy no tiene: banquinas consolidadas de 3,50 metros de ancho. De esta forma, el terraplén tendrá un ancho de coronamiento de
14,30 metros.
El suelo a utilizar para ejecutar el alteo -se indicóprovendrá de extracción lateral de la zona de camino de los kilómetros 600,5 y 612,5 de la ruta 3, y será provisto por VN.
Sobre el terraplén compactado se ejecutará una subbase granular de 16 centímetros y una base estabilizada de 18 centímetros. Arriba se colocará una base de concreto asfáltico de 7 centímetros y, finalmente,
una carpeta de rodamiento de 6 centímetros. En total, el paquete estructural tendrá casi medio metro de espesor.
Sobre las banquinas se colocarán barandas de defensa tipo flex-beam (los clásicos guardrails de chapa). Además, se instalarán alcantarillas de chapa de 1,50 metros de diámetro para permitir el escurrimiento de agua de un lado a otro del alteo.
El plan de obra estipula la
“demolición y retiro del pavimento existente en los extremos del alteo” de emergencia, pero no menciona la eliminación de la ruta original, que quedará 2,35 metros por debajo de la definitiva (y a 1,55 metros del terraplén actual).
El presupuesto oficial es de 32.884.000 pesos. Fue fijado en abril de este año, por lo que se estima que las ofertas que se presenten estarán muy por encima de esa cifra.
El tramo se inundó el 24 de enero. En febrero se habilitó un precario alteo que no permite circular a más de 30km por hora.