El gobierno nacional reglamentó la ley de fomento de la marina mercante
Se facilita la incorporación de buques y se reglamenta la planilla de armadores nacionales, en el que deberán inscribirse llevando un registro de control y transparencia.
El ministerio de Transporte de la Nación reglamentó la ley para el desarrollo de la Marina Mercante Nacional y la integración fluvial regional, con el objetivo de promover el crecimiento sustentable de la flota mercante de bandera nacional y mejorar la competitividad del sector.
Además genera nueva fuentes de trabajo para el rubro y crea un Registro de Armadores Nacionales.
A través del decreto 650/2018, la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante reguló los aspectos fundamentales para que la ley 27.419.
Con esta medida, se facilita la incorporación de buques a la flota mercante argentina; y se reglamenta la planilla de armadores nacionales en el que deberán inscribirse llevando un registro de control y transparencia.
Además, en las incorporaciones a la bandera nacional, se establece un arancel de importación cero para los buques nuevos y usados de hasta siete años de antigüedad, y por el término de dos años, lo que implica un ahorro alrededor del 14% para buques nuevos y del 27% para usados en costos logísticos.
Finalmente, el decreto llevado adelante por el ministerio de Transporte de la Nación reglamenta el charteo de buques a los que se le otorgará el tratamiento de bandera nacional, incorporando diversos tipos de buques que hasta la actualidad no se encontraban contemplados en el régimen anterior.
Esta regulación resulta indispensable para la continuidad de la actividad del sector, y permite la consolidación y el incremento de la participación en los fletes generados por el cabotaje nacional, los tráficos bilaterales y multilaterales y los tráficos internacionales; y el fomento de la incorporación de buques y artefactos navales construidos en el país a la Marina Mercante.
"Es un paso muy importante, hasta ahora nuestro país participa en apenas el 1% en el tráfico fluvial de la hidrovía Paraguay-Paraná.
"Esta ley promueve el crecimiento y otorga importantes beneficios para armadores nacionales y para la incorporación de buques a la bandera argentina; además genera empleo estable para trabajadores argentinos", dijo Mariano Saúl, subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.
La ley, según el decreto “tiene por objeto, entre otras cuestiones, la consolidación y el incremento de su participación en los fletes generados por el cabotaje nacional, los tráficos bilaterales y multilaterales y los tráficos internacionales y el fomento de la incorporación de buques y artefactos navales construidos en el país a la marina mercante nacional”.
Por estos motivos, el Poder Ejecutivo consideró “imprescindible proceder a la reglamentación, a fin de regular aquellos aspectos necesarios para su efectiva y eficiente ejecución, así como precisar los alcances de su contenido, en particular y entre otras cuestiones, en lo referente a su autoridad de aplicación y los beneficios allí establecidos”.
En ese sentido, la Casa Rosada dispuso que la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, será la autoridad de aplicación de esta ley.
El Gobierno aclaró que el decreto “regula distintos artículos que resultan indispensables para la continuidad de la actividad del sector, que hacen operativa las finalidades que tuvo en mira la Ley N° 27.419, y cuya celeridad amerita la continuidad del presente”.
Macri y la flota pesquera
Mauricio Macri se comprometió a “trabajar para renovar la flota pesquera”, anunciaron familiares de buques hundidos después de reunirse con el Presidente en el Inidep.
Gabriela Sánchez, hermana de Gustavo, el capitán del Repunte, le mencionó concretamente al Presidente el proyecto de ley presentado por el senador Pino Solanas, que promueve el desguazamiento de los buques de más de 40 años.
“Se comprometieron a que la iban a acompañar. Ya sabíamos que en el Senado lo estaban trabajando y tenía un visto bueno de parte de diputados. Creemos que en eso va a salir para adelante”, dijo Sánchez.
“Nosotros, las familias del Repunte, hicimos muchísimo hincapié en que se necesita la renovación de la flota, que apoye el proyecto que se presentó en el Senado, de Pino Solanas”, agregó Sánchez.
También le recriminaron el veto de dos artículos a la ley de industria naval (también conocida como “de marina mercante”). “Me contestó que hay pocos fondos”, señaló Sánchez, que sugirió tenerlos en cuenta para el presupuesto del año próximo. “Se lo llevaron para seguir trabajando”, acotó.
El encuentro incluyó a familiares de tripulantes del Rigel y el San Antonino, y entre los planteos figuró la necesidad de “modernizar las medidas de seguridad” en los barcos. “Que la cabeza del gobierno nacional comience a pensar en esto ya para nosotros es un avance”, dijeron.