Acuerdo multimodal entre los puertos de Bahía, La Plata y Barranqueras
Firmaron un convenio que permitirá reducir los costos logísticos y la huella de carbono, potenciando el transporte terrestre, fluvial y marítimo.
Los puertos bonaerenses de Bahía Blanca y La Platam, junto con el chaqueño de Barranqueras, firmaron en la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación un “convenio marco de colaboración” para promover el transporte intermodal de mercaderías.
El acuerdo también apunta a incrementar el uso de las vías navegables para el movimiento de las cargas y emplear el modo fluvio-marítimo, el menos contaminante de todos.
De esta manera se reducen los costos logísticos y la huella de carbono, potenciando el sistema intermodal entre los transportes terrestres y los fluvial-marítimos.
El acto fue encabezado por el subsecretario nacional de Puertos, Mariano Saúl, y autoridades portuarias estatales y privadas de los puertos provinciales que suscribieron el acuerdo.
Desde el ministerio de Transporte señalaron que el principal objetivo del acuerdo es reducir costos en el transporte de productos de consumo masivo.
"La intención consiste en darle más opciones a las empresas, hoy el barco es mucho más económico que el camión e inclusive que el tren", dijeron.
Para la implementación, se establece un corredor fluvial entre los puertos de Barranqueras y La Plata y, uno marítimo, entre La Plata y el Puerto de Bahía Blanca, permitiendo la interacción comercial de los tres polos productivos y de consumo que rodean a cada uno de ellos, acercando el Norte argentino al Centro y Sur de la provincia de Buenos Aires.
Barranqueras, por su conexión ferroviaria directa, tendrá la responsabilidad de atraer cargas de todo el norte argentino a su puerto.
El puerto de La Plata ofrecerá sus muelles públicos, las carga de combustible y coque y la flamante terminal de contenedores de TecPlata como interfase central del corredor.
En tanto el puerto de Bahía Blanca tendrá a su cargo la captación de cargas del sur y centro del país.
El convenio “eleva” el protagonismo de las autoridades portuarias de meros organismos de contralor a promotores “de la interacción comercial de los tres polos productivos y de consumo que rodena a cada uno de ellos, acercando de tal modo el norte argentino, al centro y sur de la provincia de Buenos Aires.
De esta forma el sector público asume un rol más comercial y activo de “búsqueda de las cargas” y de favorecer las instancias necesarias para que los operadores logísticos no encuentren “baches burocráticos” en el día a día.
Barranqueras jugará un rol fundamental: su conexión ferroviaria se extiende bien hacia el oeste del norte argentino, y será clave para que el intermodalismo tome vida, atrayendo carga por tren y transbordándola a barcazas.
El acuerdo suscrito tiene dos años de duración.
Los tres puertos tienen las mismas necesidades en lo que se refiere al movimiento de contenedores: crecer en volumen, carga y descarga.
En tal sentido la herramienta más idónea es desarrollar el cabotaje, es decir, el movimiento de mercaderías dentro del país con embarcaciones de menor tamaño a las que habitualmente puede verse en la estación marítima local.
A esto debe sumarse un volumen adecuado de carga y con valores competitivos.
Los puertos involucrados en la iniciativa están haciendo un esfuerzo mediante la baja de tarifas y adecuando cánones, entre otras cuestiones que resultan necesarias para que el tráfico de contenedores se desarrolle.
Cabe recordar que en noviembre del año pasado el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca dispuso una importante rebaja en las tarifas.
El mayor porcentaje de recorte se estipuló para los tráficos de cabotaje, con el fin de incentivar la movilización de cargas entre puertos nacionales.
La medida representa una reducción del 46 por ciento respecto de la tarifa actual para este rubro.