Evolución del transporte marítimo mundial en un escenario jamás visto
Carlos Tejedor, consultor en cargas masivas y de proyecto en Plate Brokers Argentina, se refirió a los efectos de la pandemia.
En una disertación que llevó por título “Interrogantes de la logística internacional post COVID-19”, Carlos Tejedor, consultor en cargas masivas y de proyecto en Plate Brokers Argentina, hizo alusión a los posibles efectos de la pandemia en las diferentes ramas del transporte marítimo.
La conferencia, realizada en el reciente Foro Logístico de Buenos Aires,
Tejedor opinó que algunos prevén una recuperación rápida a partir del segundo semestre en forma de V; otros, una más lenta en forma de U; y los más pesimistas, la imaginan en una especie de L con una recuperación mucho más larga.
“Particularmente me inclino por la última posición, por la magnitud de este tsunami y por el hecho de que no tenemos ninguna experiencia previa, pero el tiempo lo dirá. No debemos olvidar que de la adversidad siempre surgen oportunidades.
Recordó que desde que se inició la pandemia en las líneas de contenedores se cancelaron más de 400 salidas y todo indica que la tendencia seguirá.
Esto obliga a las empresas a cancelar servicios completos o a fusionarlos con otros, por lo que se espera una caída de 25-30% del tráfico total en el primer semestre de 2020.
“Muchos buques se van a line up (espera) y si la situación no mejora, seguramente muchos tendrán que ser destinados a desguace, principalmente las unidades más antiguas. “Las líneas esperan poder utilizar los buques más nuevos, especialmente los ultra large, que deberían salir este año, aunque deberá analizarse cuándo pueden ser introducidos en los diferentes tráficos. Si bien la mayoría del transporte de contenedores está en manos de unos pocos jugadores, se ve claramente que algunos están mejor preparados que otros para el futuro.
“Otro problema que enfrentan las líneas es el incremento de cargas que se están acumulando en puertos y depósitos, ya que la paralización de actividades produce cancelaciones de cargas y posibilidades de entrega. Muchas líneas están ofreciendo a las cargas distintos hubs para almacenarlas, aunque esto planteará un problema de espacio en diferentes partes del mundo en un corto plazo.
Dijo que los buques tanqueros son los ganadores en medio de la pandemia, no por su utilización para el transporte de combustible en sí mismo, sino por la posibilidad que ofrecen para almacenar los excedentes de producción.
"Ante la caída de la demanda en la industria y el transporte en general, el almacenaje de combustible está casi colapsado y se están alquilando buques tanqueros para tal fin.
"Los graneleros conforman un sector que está siendo golpeado fuertemente y revela números negativos. La dramática caída en la demanda de materias primas para la producción de bienes afecta directamente la demanda de buques graneleros. Esperan un tercer trimestre mejor, pero aun así no verán ganancias en un futuro cercano".
Por ahora las empresas tratan de sobrevivir de la mejor manera, tomando decisiones para sobrellevar la coyuntura.
Mientras tanto, el transporte de alimentos y de granos ayuda a mantener algunos armadores a flote.
"Estamos ante un acontecimiento nunca antes visto, todavía con un final incierto, pero ya con efectos económicos devastadores a nivel mundial", explicó Tejedor.
A su entender, el negocio marítimo siempre fue de capital intensivo y algunas empresas quedarán mejor posicionadas que otras.
"Durante las últimas décadas, se venía produciendo una concentración de servicios, especialmente en el rubro de contenedores, y parece que los efectos de la pandemia podrían acelerarla.
"Por ahora, las empresas tratan de sobrevivir de la mejor manera posible, tomando decisiones para sobrellevar la coyuntura.
"A nuestro país también lo toma en una situación muy difícil: en plena negociación de la deuda, sin acceso al crédito y con un sistema tributario poco amigable con el sector productivo. Esperamos que el Gobierno tome nota de la gravedad que el país enfrenta y que convoque a los mejores profesionales en cada sector para buscar políticas y soluciones que nos allanen el camino hacia una salida mucho más rápida de la crisis".